貨櫃海運業2022年營運歷經冰火二重天,運價先大漲、後大跌,連動營收上衝下洗,陽明海運9日公告12月合併營收163.6億元,月減16.58%、年減53.4%,連續4個月呈年、月雙減,寫全年單月最低,甚至回測2020年11月來低點。

不過受惠2022上半年高運價,陽明6月營收387.11億創下歷史單月新高,總計2022全年合併營收3,759.27億元、年增12.39%,連續兩年改寫年度新高紀錄。

陽明表示,受全球通膨壓力影響,市場需求持續低迷,致運價下跌,陽明12月營收月減32.52億元、年減187.47億元;累計2022全年營收3,759.27億元,年增414.52億元。

對照上海航運交易所綜合指數(SCFI),截至2022年12月30日當周指數為1,108點,較11月下跌5%,主要東西向航線運價仍低迷,但跌幅收斂,其中西北歐線每20呎櫃運價1,078美元,月減1%;地中海線每20呎櫃運價1,850美元,月漲1%;美西線每40呎櫃運價1,423美元、月減1%;美東線每40呎櫃運價3,067美元,月減11%。

陽明表示,根據IMF總裁的預測,2023年全球仍然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高、大陸疫情再次擴散等重大不確定因素下,衝擊全球經濟,海運市場供需變化迅速,目前難以掌握今年整體發展。針對外界關心新船激增對市場的影響,根據Alphaliner估計,2023年貨櫃船噸增長率8.2%、需求成長率2.7%。陽明表示,船噸增長需考慮新船實際交船時間對於運能的影響,環保法規將影響高油耗或船齡較大的船舶,可能在特定航線需減速並增加船舶艘數以維持服務量能,以及部分船舶汰換的方向執行,因此船舶艘數增加比率與實際運能增加比率並非直接相等,仍有待觀察。面對航運市場波動,陽明目前營運重點在維持航線服務準點率,以提升服務品質,在維持既有航線架構下,鞏固客戶關係、攬收有盈餘貨載、持續提升服務品質及營運效率,並管控成本支出。

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