航海王大咖鐵口：最可怕黑天鵝第2季消失 看好2023下半年貨櫃航運景氣

貨櫃海運期盼復甦，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)去年連跌27周後一度止跌翻紅，但上周最新報價再度大跌逾4%，展望2023年市況，部分法人悲觀認為運力供給過剩，航商恐面臨虧損。海運界大老、長榮及陽明前董事長謝志堅認為，每家船公司成本不同，可能在小賺小賠邊緣。而台驊投控(2636)董事長顏益財上周末在公司舉辦尾牙時表示，今年市況「驚濤駭浪」，但相信可以「有驚無險」度過。

顏益財表示，最新一期SCFI運價走跌，主要因為接下來就是農曆春節；不過運價走跌反而是好事，因為跌價就會有航商退出，船就會變少，運價就有望谷底反彈。

航運業界認為，俄烏戰爭是最大變數，如果戰爭早點結束，有助減緩通膨衝擊，接下來戰後重建需求，貨櫃航運與散裝航運都可望受惠。顏益財指出，估計今年第2季俄烏戰爭就會結束，戰後重建加上中國疫後建設，下半年貨櫃船運市場相當看好。

貨櫃船運3大聯盟不會聽任市場惡化

至於供給過剩問題，顏益財指出，貨櫃船運3大聯盟市占率高達85%，不會聽任市場惡化，一定會有適當行動穩住市場，他強調，貨櫃雙雄目前股價僅市值的6成，是不理性的估值，若在今年第1季趁市場低谷時進場，下半年收成可期。

顏益財表示，接下來美國線要準備談長約，以目前價格來看，船公司還不虧錢，美東線走跌就是「蹺蹺板」，運價會趨向平穩，讓美西線運價下跌不易，但這種情況使小船無法賺錢，大船則沒問題，估計3大聯盟、9大輪船公司皆可賺。

展望2023年航運市場，顏益財認為，預估今年市況是「驚濤駭浪」，但相信可以「有驚無險」度過，台驊集團的團隊耕耘30、40年，相信能應付不可知的未來，也有自信能應付通膨等問題。

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