貨量需求弱、運價守不住!上海航交所SCFI指數由紅翻黑,2022年最後一周小漲0.04%,好不容易終止連續27周跌勢,邁入2023年首周卻又轉跌,6日最新報價下跌46.41點至1,061.14點,且跌幅擴大至4.19%,超出市場預期,引發海運業焦慮。

除地中海線小漲5美元,歐美主要航線皆下跌,尤其美東線大跌222美元、跌幅7.2%最重;另波斯灣、澳新、西非、南美等各航線也大跌100至200美元。換言之,國際海運需求疲弱,遠東到全球貨量全面急縮。

據多家航商、貨代觀察,許多船公司為了農曆年長假與年後淡季打算,開始累積壓艙貨,cover營運成本,殺價搶貨甩箱。聯盟船為穩住歐美線運價,勢將擴大在美國線、歐洲線減併班緊縮艙位,有可能在農曆年前拉高到5成或以上。

其中,美東線仍有利可圖,吸引各船公司持續投入,加上美西線運價跌深,在翹翹板效應下,近期許多原本從美西線轉往美東線的船舶開始回流,都是造成美東線大跌的原因;波斯灣、澳新、西非、南美等航線,非聯盟船多,殺價搶貨更激烈,本周連袂大跌100至200美元。

業界解讀,國際經濟景氣疲軟,美中貿戰、俄烏戰爭持續,加上廠商消化庫存需要時間,國際海運需求疲弱;大陸解封疫情反彈,對供應鏈也造成影響,不只海運市場未見需求回溫,各國放寬旅遊限制也增加客機腹載,海、空運繼續面臨供大於求挑戰。

由於市場不確定性因素高,今年上半年海運市況不明朗,多家船公司預估,第一季可能較清淡,隨著美國庫存消耗、通膨與能源價格緩解,加上預期主要國家經濟政策調整,第二季需求可能慢慢變好,期待第三季價量可以回升。

最新一周SCFI指數下跌46.41點至1,061.14點,從上周小漲0.04%,本周轉跌4.19%,遠東到歐洲線、美西線由紅翻黑,美東線跌幅最深達7.2%。歐洲線每20呎櫃運價1,050美元,下跌28美元、周跌2.6%;地中海線每20呎櫃運價1,855美元,上漲5美元、周漲0.27%。

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