散裝航運龍頭慧洋海運(2637)5日自結2022年12月合併營收15.01億元,年、月雙減,主要受運價走跌影響,自結稅前盈餘0.99億元,每股稅前盈餘0.13元;累計2022全年合併營收249.13億元,年增29.96%,自結稅前盈餘105.99億元,每股稅前盈餘14.2元,寫歷年新高。市場傳出,慧洋將發放年終獎金高達15個月。
展望2023年,全球最大原物料需求國大陸解封後,疫情反彈短空長多,預料第二季起將慢慢回復,加上全球新造船偏低,難補足環保新規造成運力缺口,慧洋預估,2023年仍有5.88%的換約漲幅。
慧洋表示,2022下半年受到俄烏戰爭、大陸封城及貨幣緊縮等影響,散裝運價受到壓抑。12月耶誕及新年假期前,由於大陸疫情不確定性,加上今年農曆年較早,運價指數跌幅較深,影響公司12月單月獲利。BDI指數12月平均為1,453點,中小型船BSI、BHSI平均日租金為12,581美元、12,869美元。
影響所及,慧洋2022全年換約漲幅下修至21.34%。由於慧洋上半年獲利創新高,每股賺進9.3元奠定基礎,即使下半年遭遇逆風,縱觀2022全年慧洋自結稅前盈餘105.99億元,每股稅前盈餘14.2元,仍創下歷史新高,連續兩年賺逾一個股本。
慧洋2023年將積極提升船舶運力,目前營運船舶有140艘,平均船齡七年,今年7艘節能新船將依既定時程交付,並適時視市況淘汰不合環保新規的老舊船舶,將船隊效能與優勢最大化。
由於大陸疫情再起,全球經濟與貿易局勢不確定因素高,慧洋預期在農曆年後,市場逐漸明朗並緩步回升,審慎樂觀看待今年整體散裝航運市況,主要是新造船訂單與實際投入營運量能偏低,加上法規限速拉長週轉天數,運力供給吃緊。
發表意見
當您使用本網站留言服務時,視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。若您是中華民國以外之使用者,並同意遵守所屬國家或地域之法令。
您同意並保證不得利用本留言服務從事侵害本公司或他人權益及相關違法或未經本公司事前同意之行為(以下簡稱禁止行為),否則您除應自負文責外,並同意本公司逕行移除或修訂您的留言內容或限制您的留言權利或封鎖您的帳號,絕無異議。前述禁止之行為,包括但不限於: