2022年12月,對巨大集團執行長劉湧昌來說,是個永難忘懷的月份!10日當天,劉湧昌甫獲得「第16屆國家卓越成就獎」殊榮,表彰他對巨大集團及自行車產業的貢獻,還有對國家經濟所做的努力,不料,開心不到兩天,就爆出巨大集團因為庫存炸鍋、要求供應鏈延票45天的爆炸性新聞,引發投資人恐慌性賣壓出籠,巨大的股票連續重挫兩天、總市值蒸發近百億元,可說是巨大創立50年來的頭一遭。
巨大集團延票案爆發後,出來面對媒體的,都是劉湧昌。親近劉湧昌的人都知道,他的個性坦率、有話直說、毫不掩飾,大砲性格的他認為,對的事就該放手去做,因此事發一周後,劉湧昌依然認為「巨大並沒有做錯事,但我們承認管理確實有疏失。」
自行車產業自2022下半年起,就出現反轉跡象,面對俄烏戰爭、高通膨、升息等多隻黑天鵝衝擊,加上疫情紅利消失,造成中低價自行車的庫存壓力,愈來愈沉重,巨大的下游通路客戶因自行車賣不動、庫存爆倉,紛紛要求延票120天。
當產業遇到逆風時,劉湧昌認為,一邊是客戶、一邊是供應鏈,處在中間的巨大集團,身為產業龍頭與品牌商,理當與下游客戶共體時艱。他心想,上游供應鏈也該共同承擔責任、讓巨大延票45天,整個產業一起進行風險分散與庫存的積極處理,在未來幾個月內,將供應鏈理順回歸常態。
業界認為,巨大想將供應鏈理順的初衷,並沒有錯,但錯在「手法粗糙」,只發了一封信函通知供應鏈,才會引起部分零件廠商的反彈。事後,巨大內部也在檢討做法上的疏失,但期望外界能給自行車產業一、二季的時間,消化庫存。
劉湧昌預期,2023上半年,隨著氣候回暖、市場買氣回升,庫存就會慢慢去化,對自行車產業的未來依然充滿樂觀與信心。他也相信,事後必能證明,巨大提前拆除高庫存未爆彈的作法,不僅是未雨綢繆、也是先見之明。
身為巨大集團二代的劉湧昌,在公司的資歷完整,自1990年加入巨大集團,歷經26年的歷練後,2017年接任集團執行長。劉湧昌上任後,雖然歷經大陸共享單車、中美貿易戰及疫情的各項挑戰,秉持著「把壞球打成好球」的信念,帶領巨大集團營收及獲利屢創新高並持續擴大集團營運版圖。
不僅如此,劉湧昌為快速反應市場需求,讓巨大集團生產更具彈性,除了原有的台灣廠、大陸廠及荷蘭廠以外,2018年設立匈牙利廠、2021年設立越南廠,並於2019年創立高端零組件品牌「CADEX」,大幅地提升自行車產品附加價值。
巨大集團近期雖然遭逢高庫存海嘯衝擊,但誠如劉湧昌在「第16屆國家卓越成就獎」致詞時說的,巨大能發展成為一家跨全球經營的企業,要感謝巨大所有的工作夥伴及協力廠商大力支持。巨大集團今年10月歡度50周年,為迎向下一個50年,號召自行車產業成立「自行車永續聯盟」,共同響應「Cycling for a Better Future騎向淨好未來」的永續願景。
劉湧昌做為「自行車永續聯盟」的發起人,期盼台灣自行車產業可以引領全球,發展綠色交通解決方案。
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