美國電動車大廠特斯拉「跌跌不休」,股價陷入連七跌窘境,創逾兩年新低,如今其上海廠減產計畫將延續至2023年1月,需求降溫疑慮再度浮上檯面,台系供應鏈乙盛-KY(5243)、和大(1536)、貿聯-KY(3665)、胡連(6279)等也慘遭外資大動作提款,股價同步打冷顫。

法人指出,即便電動車長線趨勢看好,惟全球2023年恐面臨經濟衰退、衝擊終端需求,加上大陸疫情也增溫,為生產端增添不確定性,相關供應鏈營運成長速度可能放緩,建議投資人先持觀望態度。

特斯拉股價重跌難踩煞車,27日再度重挫11.41%,正式跌落標普500市值前十大,股價苦吞連七黑,寫下2018年9月以來最長連跌紀錄,收盤價109.1元,也創逾兩年低。

特斯拉大跌主因,除執行長馬斯克收購推特引發一連串負面消息外,外媒報導大陸上海廠減產計畫將延長至2023年1月,等於1月僅運轉17天,更無疑讓股價遭受重重一擊,也再度引發市場對特斯拉2022年大陸銷售成長放緩的擔憂。

台股供應鏈同步打冷顫,胡連、麗清28日重挫4.68%、4.59%;貿聯-KY、康普、朋程、群創、健和興、乙盛-KY、致茂、聯嘉、和大、長園科也大跌2%~4%。

外資更大動作撤資,外資連15日調節乙盛-KY 3,551張,和大、貿聯-KY也遭連12、10日賣超3,179張、1.02萬張,拖累貿聯-KY股價28日下探近15個月新低。

台新投顧副總經理黃文清表示,大陸解封後仍飽受疫情所苦,加上市場對景氣衰退疑慮增加,也將壓抑民眾購買較格較高的電動車意願,可能連帶使相關供應鏈未來獲利成長速度出現放緩。

特斯拉2021年電動車交車量達93.6萬輛,上海廠就占逾48萬輛,占近5成,顯見大陸市場對特斯拉全球布局影響之大,惟大陸電動車市場正受疫情、經濟衰退雙面夾擊,另一大廠比亞迪也因2~3成員工確診被迫減產,大陸電動車市況前景不明。

但長線而言,台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出,歐盟目前純電動車的現行目標為40%,欲達減碳目標則需提升至55%,顯示電動車的普及已成為歐美國家減碳成功與否的關鍵,全球電動車成長需求仍強。

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