首架大陸國產C919客機交機,台灣航太業也沾光!中國商用飛機公司推出首架大陸國產C919客機,預定9日將交付首家客戶-大陸東方航空。由法國賽峰(Safran)集團與奇異(GE Aviation)合資的CFM國際,生產Leap-1C渦扇發動機(引擎),包括寶一(8222)、長亨(4546)等多家承作其發動機零組件,均間接受惠。

至於漢翔(2634)過去曾承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣,交由GE及Safran等單位組裝成飛機發動機,再分別安裝在空巴A320neo客機、波音B737MAX客機及中國商飛C919客機。

漢翔總經理馬萬鈞強調,公司現生產渦輪中心機架(TCF)熱鍛件,供應Leap-1A及1B機型使用,並與GE簽約,Leap-1A與Leap-1C部分零件可共用,是否由客戶間接供應Leap-1C發動機熱鍛件,給C919客機使用,他不得而知。

此外漢翔2015年間起,針對發動機零件,用於GE Leap發動機,及可廣用於民航空機的航空座椅,已取得技術突破,為維護技術權利,漢翔依例在台灣、美國、德國及大陸地區申請專利。漢翔強調,考慮大陸地區為生產製造基地,同時也是最大競爭對手,為避免被侵害權利及商業利益,故該專利有申請大陸地區必要性。

另外晟田(4541)及駐龍(4572)雖沒有承作C919飛機的Leap-1C引擎零組件,但都有承製CFM國際Leap-1A及1B航空引擎零組件。

長亨經營飛機發動機N1等級極複雜高技術、高附加價值、高市場量的零件、模組,其中,長亨多項產品市占率為全球第一,而長亨供應Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器,及Leap渦輪外氣封支座模組等產品,用於B737MAX、A321Neo及大陸C919等多種機型。

寶一的薄鈑件用於「Leap-1A/1C Support CVT」;另組合件用於「Leap-1A/1C的Case Oil Scavenge Inner/Outer」等方面。

中國商飛C919客機屬於單通道客機,標配168個座位,最多容納190個座位,採用CFM國際所生產「Leap-1C高旁通比的渦扇發動機」。

C919客機首家客戶為大陸東方航空,今年底接收第一架C919客機後,預計明年上半年在完成大陸民航局有關規章審核,投入商業營運。據悉,除東航外,中國商飛還與國銀金租等七家飛機租賃公司,共簽署330架國產飛機確認訂單協議,其中C919飛機達300架。

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