三陽近年財報
三陽近年財報

三陽集團慶豐收,今年汽機車銷售雙雙逆勢成長,暌違20多年後,重登台灣機車銷售龍頭寶座在望,本業營業利益大幅提升下,法人看好全年獲利將攀上歷史高峰,有機會成為上市車商獲利王。

三陽董事長吳清源帶領公司改革八年有成,更將改造大陸廠(廈杏摩托)成功經驗,移植到越南,透過品質提升、拓展外銷等策略,力拚明年讓越南VMEP轉盈,讓三陽台灣、大陸、越南的三大基地,全面出現獲利。

與此同時,三陽入主農林後,搶搭上綠能發展的順風車,運用全台土地資源,與綠能業者合作發展太陽能光電事業,初步規劃,將有超過200公頃將投入太陽能電廠建置,光是租金收益,就有機會支撐農林明年止虧。以下是專訪紀要:

三個三年改造計畫

帶動營運創新高

問:三陽今年營運寫下歷史新高,是你領軍八年的最佳成績,如何讓三陽脫胎換骨,成為市場勁旅?

答:八年來,三陽一直在扎根,根扎好了,才會有今日的開花結果。我進入三陽後,設定了三個三年改造計畫,第一個三年,先推動四大改革,包括整合引擎平台、車架平台,市場通路改革,成立零件中心,收回零件業務自營。透過整合,把機車的車架、引擎由複雜變成單純化,單純化後才有量化,帶來成本下降的成效,更重要的是簡單化後,對於品質的控管更為容易,產品品質好了,銷量、口碑自然提升,形成正向循環的結果。

第二個三年,我為三陽訂下「三準」-準時、準質、準量的要求,準時是要求所有產品開發要準時達成;準質是產品從研發、製造到銷售、服務的價值鏈,品質都要做好;準量則是對於市場量、銷售量的預估要準確。

第三個三年,我要求「雙質雙量」。雙質,就是品質與體質,體質就是公司的形象、量能,體質好,代表高單價的產品要多,而且要賣得掉。

可以說,過去一段時間來的所有耕耘,都在替「品質」打基礎,有了品質奠基,才有後續的業績獲利。有了品質,業績基本盤的中低價位車,銷量才可維持一定水準。把體質弄好了,高單價的產品自然可以增加。

三陽機車目前高單價(8萬元以上)與一般價位(5萬~6萬元)的車種銷量,呈現「五五波」的健康占比,機車事業銷量市占自然能穩定向上。

問:今年同業普遍面臨嚴峻的晶片荒考驗,機車供應受阻,三陽為何不受影響,銷量還能逆勢成長?

答:我們一樣遇到晶片不足的壓力,只是程度上比同業來的少。主要原因是,團隊在去年下半年就嗅到晶片荒問題,因此比同業更早開始建立晶片庫存,預做準備。

問:三陽今年汽機車銷量均逆勢成長,明年業績是否可以更上層樓?如何看待明年市況表現?

答:今年的績效就是明年的壓力!以目前各界的預測來看,明年景氣可能不太好的前提下,加上晶片荒、缺車問題仍嚴峻,明年三陽的汽機車銷量能小幅成長,已經不錯。

我認為,明年台灣機車市場可能看到6字頭(機車銷量跌破70萬輛),三陽機車擁有較同業完整的新車陣容,及較穩定晶片等零件供應來源,因此明年在台灣市場的機車銷量,仍有機會小幅成長,市占規模保持領先地位。

至於三陽現代汽車,今年在強大產品力帶動下,全年新車銷量有機會超越設定的1.5萬輛目標,明年還有新款國產休旅車Custin等助陣,銷量有機會略優於今年,「但缺晶片、缺車問題的考驗仍大!」車用晶片荒問題,要等明年下半年,才有緩解的可能。

陸廠翻身金雞母

確定品質優先策略

問:台灣之外,大陸廈杏廠近年表現也脫胎換骨,而長年虧損的越南VMEP機車廠,是否有機會翻身?

答:越南VMEP改革,聚焦產品「品質」基本面,期待透過拓展外銷、拉動內銷的策略改變體質,在明年轉盈。

早年三陽為降低成本,採購便宜的零件組車,結果毀了機車品質,還賠上三陽的品牌形象,大陸廠、越南廠也走同樣的路,這是三陽淪落20年的主要原因。

大陸廠最糟的時候,一年賣不到6,000輛機車,我入主後推動大陸廠改革,第一步,一樣先從品質基本功練起,忍痛暫停內銷、不賣當地市場,專攻外銷,因為「有好品質才能打開外銷市場;有外銷市場的認證,才有機會贏回當地消費者的認同。」

大陸廠的機車外銷規模,已從過去一年3萬~5萬輛,成長到今年超過20萬輛,成為貢獻三陽獲利的金雞母。

如今三陽要把把大陸廠改造的成功經驗,複製到越南VMEP。以前VMEP機車品質不佳,給當地消費者印象不好,要從谷底翻身很難,VMEP改革一樣回歸品質核心,並採取先外銷、後內銷的業務改革策略,逐步調整營運體質。

VMEP業績正在逐步改善中,以目前VMEP一年機車外銷6萬~7萬輛的規模,加上內銷一年4萬~5萬輛的業績來看,明年有機會賺錢,終結連年虧損的局面。

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