上海航交所貨櫃運價指數SCFI連24周下跌,12月首周續跌4.76%至1171.36點,距年初高點下跌77%,但船商加大力度控艙,近3周跌幅收斂,除歐洲、地中海線單周跌幅都在2%內,甚至傳出受惠控艙效應浮現,海運聯盟旗下部分船公司,有意在12月中旬到農曆過年前,微幅調漲運價。

由於歐洲線貨量自11月底開始增加,《工商時報》報導,農曆年前的歐洲線運價,有機會止穩或小漲,但航商仍提醒,農曆年後亞洲生產基地陸續開工,貨量若不足以支撐,運價仍會修正,預估明年第1季運價可能區間震盪,呈現小漲小跌局面。

相較歐洲線或有機會提前止穩,目前美國線需求仍弱,貨少船多的美西線、有利可圖的美東線,本周報價各跌3.94%、7.29%。其中,美東線每FEU(40呎櫃)現貨價約3000美元,仍高出成本價約1000美元,是目前最有賺頭的航線。

航商表示,通膨壓抑購買力,加上庫存消化耗時,製造業、零售業拉貨保守,不少貨主已將簽約時間延到明年過年後,預期美西線、美東線在農曆年前的傳統小旺季,可能落空。

本土投顧日前則指,目前運價已回到疫前水準,加上明年換約時長約價將大幅修正,以及高油價、下水新船多等2不利因素,船公司獲利將大減,估淡季至少持續到明年3月,貨櫃3雄明年首季獲利有跳水隱憂。

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