【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈現震盪態勢;周初時受到中國推出提振房地產行業的政策,以及對大型船舶需求有所增強的影響,使得太平洋市場較為活躍,巴西遠程航線成交價也有明顯提升,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周一(11/28)呈連續4個交易日收漲。然而傳出烏克蘭11月的糧食出口量將少於300萬噸,令BDI指數於周二(11/29)回落1.5%。但臨近周末又因太平洋地區增加部分新訂單帶來了收益,令市場呈現盤整,致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(12/1)報1338點,近一周漲7.7%。

海岬型船市場,周初時發貨需求有所增多,令前期過剩的運力得到一定消化。但臨近周末時市場活躍度略有轉淡,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價不振,故海岬型BCI指數截至周四(12/1)報1570點,跌至一周低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,隨著冬季用煤旺季臨近且印尼煤價格降至較低水平,使得中國電廠進口煤招標增多。然而糧食貨盤表現較為疲弱,係因需求增量有限、運力仍偏過剩,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見,巴拿馬型BPI指數報1602點,為11月18日來新高;超輕便型BSI指數報1165點,跌至一周低點。

中國煤炭運費市場走揚,係因北方港口裝卸效率有所提升、船舶周轉率轉好。且隨著冷空氣南下,電廠日耗有所攀升,因此冬儲預期再起使得船東挺價意願強烈,令煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(12/1)報790.4點,漲逾一周高點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT報28.2元人民幣/噸,為11月22日以來新高、秦皇島-廣州5-6萬DWT報46.4元人民幣/噸,為11月23日以來高價;中國鐵礦石運費市場走勢低迷,儘管中國政府針對房地產行業祭出利多措施,然而在鋼材低利潤的局面下,傳統淡季特徵明顯,因此鋼廠補庫拉運節奏未變,導致出現船多貨少的態勢,故運價再度下調,印度東岸-中國截至周四(12/1)報8.5美元/噸,創11月25日低價。

影響價格波動品項有: (20221125-20221201)

12/01波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1338點,近一周漲7.7%。

12/01海岬型運費指數(BCI),報1570點,跌至一周低點。

12/01巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1602點,為11月18日來新高。

12/01超輕便極限型運費指數(BSI),報1165點,跌至一周低點。

12/01鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報8.5美元/噸,創11月25日低價。

12/01中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報790.4點,漲逾一周高點。

12/01中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報28.2元人民幣/噸,為11月22日以來新高。

12/01中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報46.4元人民幣/噸,為11月23日以來高價。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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