上海航交所貨櫃運價指數SCFI連續24周下跌,12月首周報價續跌4.76%至1,171.36點,距離年初歷史高點下跌77%,但在船公司護「價」加大力度控艙下,近三周跌幅已見收斂,尤其歐洲、地中海線單周跌幅都在2%以內。

除了控艙效應浮現,11月底開始歐洲線貨量陸續出來,市場傳出,海運聯盟旗下部分船公司,有意在12月中到過年前微幅調漲運價,意在止穩。

反觀美國需求仍然疲弱,貨少船隊多的美西線、有利可圖的美東線,本周SCFI報價分別下跌3.94%、7.29%,跌幅相對較大,多家貨代業者預期,按往例在農曆年前可能有一波出貨小旺季可能落空。

航商表示,通膨壓抑購買力,加上庫存消化需要時間,都會影響製造業、零售業拉貨傾向保守,預估現在到明年第一季運價可能將處於區間震盪。農曆年前歐洲線運價即使止穩或小漲,農曆年後的前二到三周,亞洲生產基地陸續開工,貨量不足,運價仍會修正,小漲小跌將是主旋律。

由於第四季起至明、後年,新增運力供給開始增加,供過於求的挑戰加劇,船公司勢將持續擴大減併班、抽航線,不僅要穩住現貨價,也關係歐美線長約簽訂,因此業界期待,農曆年前歐洲線有機會止穩,甚或小漲。據了解,許多貨主企業將簽約時間延後到明年過年後。

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