疫後全球航太景氣可望逐年復甦,帶動客戶訂單需求增加,駐龍精密(4572)也直接受惠,今年前三季合併營收及獲利,均創近年同期新高。駐龍1日在法說會表示,由於航空客機新機需求暢旺,帶動零組件訂單轉強,目前公司接到新的零組件多達上千項訂單,為滿足交貨時程需求,今年要增加逾50位員工。

駐龍前三季合併營收逾4.66億元,年增56.49%,營業毛利率44.74%,高於去年同期的35.05%,稅後純益1.61億元,年增3.18倍,EPS 4.51元,優於去年同期的1.08元。其中,第三季合併營收1.72億元,稅後純益6,818萬元,EPS 1.9元,高於去年同期0.5元。駐龍說,若出貨順暢,且匯率未有大幅波動的話,今年獲利表現將優於營收。

由於全球航空需求暢旺,波音預期訂單需求比疫情前還好,但因波音供應鏈廠商,包括飛機引擎及起落架零組件供應商,因缺工關係,影響波音B737Max飛機組裝架量,目前維持每月31架量,低於疫情前每月約50架量。

據了解,今年第三季全球共下670架飛機訂單,也創下2015年以來的第三季最高,累計今年迄今飛機訂單架量增長43%。

駐龍表示,依終端客戶的資料顯示,疫後航空業預期航空需求將回歸正常,不過也碰上疫後的全球大缺工,造成利多與利空交錯影響局面。

尤其,從引擎零件到起落架部件的上游精密鑄造業廠商,正面臨嚴重缺工問題,造成生產調度困擾,此產能影響恐將持續到明年。

不過,由於各國政府和航空公司愈來愈重視減碳議題,陸續汰除油耗高,較不環保的舊機型;另新機型的飛機,因擁有較佳的燃油效率,有助於大幅降低營運成本,促使各大航空業者加速換機需求,其換機速度可能比業界預期還快。

此外,依據波音和空巴對未來20年的預測新機需求數來看,飛機訂單面和需求面,都持長期正向看法,只是目前受限於供應鏈勞動力不足,直接影響飛機供給量。不過,駐龍在疫情期間,接獲不少新品項的訂單,隨著上述產品陸續開發完成,並進入量產,未來將可挹注公司營收。

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