航運、金融股走堅,加上台積電(2330)如睡獅乍醒、盤中反彈,帶動台股加權指數黑翻紅,上沖下洗差距達150點,大盤暫回14,500點之上;航運股今(29)日漲勢為各類股之冠,台船(2208)奔漲停,貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅都在2%以上。

上海航交所貨櫃運價指數(SCFI)連續23周下跌,周跌5.89%,跌幅見收斂,來到1,229.9點,惟遠東至歐洲線跌幅從前周的20.7%,跌幅也縮小到6.1%。目前,美西線運價水準正處虧損狀態,歐洲線在需求走疲之下,運價走向損平關卡,美東線仍在獲利狀態。

有分析師樂觀認為,在運價低檔之下,明年獲利預期明顯下調,惟明年首季仍不至於轉虧,全年呈現虧損也不太可能,目前船公司長約比重較高,而長約價格的優勢就是運價要在成本價之上,長榮、陽明在台股中具有高股利、淨值保護傘支撐,適合做中長期投資。

短短半年期間,全球貨櫃運價狂殺近7成,業內專家認為,左右運價變化要看三大因素,一是俄烏戰爭何時能結束;二是全球通膨及經濟變化;三為明年國際海事組織(IMO)實施新環保法規後,全球貨櫃輪的供需變化。

群益投顧展望海運後市,第四季傳統需求淡季,運價走勢恐仍趨疲,而農曆春節前向來為貨櫃海運出貨小旺季,明(2023)年1月上旬運價或許有止跌契機,惟隨負面衝擊因素逐漸由需求面轉為供給面,中長期現貨運價走勢仍具有壓力;獲利方面,隨現貨運價跌幅擴大,加上合約價格連帶重新調整,將加重航商營收,以及獲利走跌壓力。

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