去(2021)年全球電動車銷售量創下歷史新高達到660萬輛,科技產業研究機構集邦科技(TrendForce)預估,明(2023)年新能源車全球出貨量將達年產1,450萬輛,可望突破月產百萬輛的里程碑;受惠各國電動車政策加持,今年第三季包括特斯拉(Tesla)、比亞迪(BYD)、福特(Ford)、賓士(Benz)等都繳出亮眼成績單,惟特斯拉股價跌至兩年來低點,引發投資人熱議。

萬寶投顧分析師賴建承認為,特斯拉股價下修理由有三,一為執行長馬斯克(Elon Musk)入主推特(Twitter)之後,市場擔心馬斯克工作重心轉移;二為特斯拉近幾月來屢傳召修事件;三是中國大陸疫情升溫,出貨恐受阻,進而影響其獲利等,致使特斯拉股價寫下2020年11月20日以來低點。

台新投顧副總黃文清指出,今年來台股整體跌幅已大,包括電動車族群股都大跌,特斯拉股價強彈,有助於帶動台股電動車供應鏈股價反彈。國泰證期顧問處協理簡伯儀也表示,由於近來缺晶片的情況趨緩,近來特斯拉在中國大陸銷售和交付明顯增長,下半年整體銷售量比上半年成長,電動車為未來最重要成長產業,看好相關類股。

全球車廠競相推出電動車,研判特斯拉獨領風騷的日子將不復返,反而進入百花齊放境界,這對於台灣相關零組件將是一大利多,且鴻海(2317)、裕隆(2201)打造的MIH聯盟,推升台灣汽車產業登上國際舞台。此外,由鴻海、裕隆分別持股51%及49%的鴻華先進,拚下季登創新板,加上電動車訂購踴躍,配合年底集團作帳,裕隆將是成為多頭領航員。

裕隆受到受到新安東京防疫險理賠衝擊,呈現連兩季虧損,第二季每股虧損3.97元,第三季每股虧損0.13元,累計前三季每股虧損1.98元,惟隨著裕日車和納智捷新車年底前陸續上市,且裕日車轉投資中國逐漸轉好,同時新安東京第四季虧損可望收斂,研判第四季可轉虧轉盈;展望明(2023)年,除了沒有防疫險拖累外,在裕融(9941)、裕日車(2227)業績挹注下,及納智捷首款純電n⁷將上市,估計全年每股獲利上看6元以上之實力。

賴建承表示,MIH成員相當多,包括鴻海集團的臻鼎-KY(4958)與鴻準(2354)、台達電(2308)、東陽(1319)、瑞昱(2379)及台半(5425)等,其中臻鼎-KY前三季每股獲利已達10.04元,配合外資買盤加持,股價也站上所有均線,10日線不破有機會攻克6月高點122元,一旦突破將有啟動另一波攻勢之契機。

日前,美國最大汽車保險公司State Farm將於12月擴大AM(售後維修,After Market)碰撞零件賠付,除了今年6月在德州和奧克拉荷馬州營運外,規劃12月在美國其他39州展開作業,這將提升北美市場AM零配件採購量,台廠包括東陽(1319)、堤維西(1522)、帝寶(6605)等AM廠商可望受惠。至於網通晶片大廠瑞昱(2379),前三季每股獲利27.47元,布局車用乙太網路市場已有8年,並且已打進歐、美、日、中、韓等國際車廠生產鏈,外資及投信近期聯袂買超,股價也悄悄來到半線,壓回10日線將有支撐。

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