歐洲線運價止跌落空 本周最新報價還在探底 航海王沉船？ 驚見一現象大咖進場買股了

貨櫃航運運價跌跌不休，海運景氣低迷已成為市場共識，雖然上週一度傳出歐洲線運價可望率先觸底，甚至有船公司開第一槍，小漲50～100美元試水溫，不過，上週五公布的SCFI貨櫃運價指數續跌至1229.9點，跌幅5.9%較前一周收斂。

歐洲線運價仍持續探底，業界消息，多家船公司報給客戶的本周運價，每大箱(40呎櫃)運價1600~1800美元，約下跌200美元，最低報價來到1500美元。

貨櫃運價指數從2020年開始倍數瘋漲之後，今年來墜崖式下跌，上週報價已逼近疫情前的起漲點。國內法人表示，疫情紅利時代結束，貨櫃航運營運回歸過去的常軌，展望2023年，全球受到通膨陰霾籠罩，預估消費將減緩，加上2023年起大量新船將下水加入營運，供給過多將形成運價壓力，預估貨櫃航商明年開始超額利潤不再。

不過，在運價下跌、以及明年恐供過於求等利空氣氛下，貨櫃航運三雄股價並未隨著運價指數破底，明顯呈現利空鈍化現象。而外資近期也頻頻回補長榮、陽明、萬海，其中長榮最受法人青睞，外資連5買、投信連7買，內外資同步加碼。

由於業界都在期待年底購物季到來，企業與零售商補庫存開始回籠，11月運價如果最後仍未能止跌，市場悲觀氣氛將更濃厚，須等到全球通膨壓力減緩，需求才會開始出籠。明年全球經濟面臨挑戰，航商因應策略也相當重要，後續海運市況發展還是需要密切關注。

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