【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先抑後揚態勢;由於巴西航線未能延續前期較好態勢,加上煤炭貨盤清淡,鎳礦、鋼材等運輸需求也均較為疲弱,故整體市場情緒悲觀,運價繼續下探,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周二(11/22)呈連續9個交易日下跌。然而臨近周末,市場對於近期中國房地產行業的刺激計畫,抵銷了對COVID-19病例增加的擔憂,加上儘管港口擁堵情況仍在,但供應端總體表現積極,令BDI指數截至周四(11/24)報1242點,彈至1周高點。

海岬型船市場,周初時因礦商需求難有增量,且遠程礦和澳洲東部煤炭貨盤縮減,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價持續低迷。然臨近周末市場出現回暖,船東信心獲得一定提振,故海岬型BCI指數截至周四(11/24)報1384點,創11月15日新高;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管糧食航線參與度不高,市場延續低迷態勢,但臨近周末煤炭即期貨盤表現良好,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價呈漲跌互見,巴拿馬型BPI指數報1466點,近一周跌逾11%;超輕便型BSI指數報1174點,為11月18日以來高點。

中國煤炭運費市場回落,係因工業生產轉入淡季,加上部分區域氣溫回暖,使得電廠日耗處於低位,因此補庫需求持續疲軟,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(11/24)報755.59點,跌逾1周低點;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT報26.5元人民幣/噸,為11月15日來低價、秦皇島-廣州5-6萬DWT報45.4元人民幣/噸,創11月16日來新低;中國鐵礦石運費市場走勢趨弱,由於供強需弱格局未變,係因鋼廠對原料採購積極性依然低迷所致,加上印度宣布取消部分鐵礦石出口關稅,亦打壓其價格下行,故印度東岸-中國截至周四(11/24)報7.8美元/噸,近一周跌近5%。

影響價格波動品項有: (20221118-20221124)

11/24波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報1242點,重返1周高點。

11/24海岬型運費指數(BCI),報1384點,創11月15日新高。

11/24巴拿馬極限型運費指數(BPI),報1466點,近一周跌逾11%。

11/24超輕便極限型運費指數(BSI),報1174點,為11月18日以來高點。

11/24鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報7.8美元/噸,近一周跌近5%。

11/24中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報755.59點,跌逾1周低點。

11/24中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報26.5元人民幣/噸,為11月15日來低價。

11/24中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報45.4元人民幣/噸,創11月16日來新低。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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