SCFI丟1300點關 運價指數連23黑後...貨櫃3雄反彈派對被迫散場？航運多頭總司令最新看法曝

航商殺價搶客，一日三市情況惡化，上海航交所最新上海出口貨櫃運價指數SCFI出爐，本周續跌76.94點至1229.9點，宣告失守1300點關，連23周收黑。向為航運多頭指標的本土投顧最新報告直指，SCFI跌破起漲點，加上歐洲線貨量急降，運價跳水崩跌，是兩大不利因素，船商虧損疑慮升高，後市不宜過度樂觀。

SCFI上周來到1306.84點，1300點岌岌可危，航運界多預期，本周連23黑已成定局，但好在跌幅已有收斂跡象，較上周9.5%的跌幅明顯縮小，周跌僅5.89%。

主力航線部分，美西線每FEU(40呎櫃)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，為2020年4月下旬來首度失守1500美元；美東線每FEU為3687美元，周跌190美元，跌幅4.9%，續寫2020年8月上旬來新低；歐洲線運價每TEU(20呎櫃)跌72美元至1100元，跌幅6.14%；地中海線每TEU為1842美元，周跌125美元，跌幅6.35%。

然而，台股大盤選前躊躇，貨櫃3雄輪漲抗跌，但在急彈過後，今（25）日漲勢也有暫歇跡象，長榮、萬海收小黑，僅陽明上漲，但漲跌幅都在1%以內，走勢略顯疲軟。

國內法人分析，2020年起全球因疫情造成全球物流大堵塞，加上歐美零售商積極回補庫存，美國各大港口嚴重塞港，也讓貨櫃船商迎來3年的史上最旺牛市，但明年起疫情紅利結束，加上全球高通膨罩頂，消費力道續減，船商營運獲利回歸常軌，超額利潤不再。

不過，近來貨櫃3雄因為股價跌深，加上中國大陸出貨緩增，業界預期年底和春節前，或有2波至歐美的傳統出貨潮，也讓法人圈對貨櫃市況轉為中性。

但向來被視為航運多頭總司令的本土投顧，日前出具最新報告，卻不諱言「虧損疑慮升高」，再掀貨櫃市場的多空論戰。該投顧指出，歐洲能源危機加劇當地經濟衰退速度，近期遠東到歐洲線的貨量急降，運價跳水崩跌，代表海運市場榮枯的SCFI，更已跌回起漲點，都是不利因素。

華冠投顧分析師范振鴻則指，近來盤面類股快速輪動，資金雖轉往本波沒漲到的貨櫃航運，但昨日強勢的生技股，現在僅剩美時獨強，其他大多小漲小跌，且今日雖反彈過高，但短線多頭家數持續走低來到52.86%，顯示個股族群有持續轉弱現象，反彈反彈派對可能已近尾聲。

他更認為，接下來類股能否維持健康輪動至為關鍵，要關注是否有強勢族群帶動下一波攻勢，畢竟指數要持續走多，需要的就是更多的正向輪動。

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