權王台積電發功展現吸金大法,資金排擠非電族群,法人認為,貨櫃3雄除有運價血崩利空,籌碼紊亂又有隔日沖賣壓待解;至於散裝航運雖受陸祭16條救市措施激勵,但BDI連3黑,建議視為短線題材,鑒於航運股後續基本面幾無亮點,建議保守看待。

貨櫃大哥長榮連3季海賺千億,累計前3季稅後純益3394億元,EPS以68.88元超車去年全年,雖傳出將慨發40個月年終給員工,今年現金股息也有逾20元實力,有望超越去年的18元,但15日股價卻持續臉黑。

業界分析,全球主要航線運價直落,至今看不到止跌跡象,加上年底包括歐洲線等將面臨長約換約,運價打折在所難免,市場憂心恐複製面板、記憶體報價的血崩走勢。

富邦期貨分析師曹富凱表示,雖然貨櫃3雄上周急漲,但SCFI從6月起連21周下跌,投資人持續擔憂全球經濟下行風險,若貨櫃航運明年業績無法成長,近期股價上漲恐怕只能是曇花一現,無法延續下去。

再就基本面觀察,貨櫃3雄雖前3季獲利亮眼,但曹富凱認為,市場需求不足是運價連跌的根本原因。歐美央行持續升息及通膨影響購買力,使航運需求減弱、第4季消費需求旺季不旺,單就航運類股後續基本面,幾乎沒有可以期待的亮點,短線建議保守看待。

相較貨櫃3雄法人多看衰,受惠大陸推金融16條措施救房市,因大陸為散雜貨的最大進口國,隨鐵礦砂、焦煤進口量增,散裝航運相對受寵,業界認為,擁有較多海岬型、巴拿馬型船舶的散裝航商,營運有望自明年農曆春節後開始明顯增溫。

裕民、慧洋均表示,陸受封控清零、爛尾樓等因素影響,今年鐵礦砂、煤炭、穀物等進口大減。統計前9月大陸進口鐵礦砂8.22億噸,年減2%;進口煤炭2億噸、年減13%;進口穀物1.15億噸、年減11%。

觀察散裝3傑財報,慧洋-KY前3季稅後純益94.88億元、EPS12.71元,自結前10稅前盈餘101.49億元,稅前EPS13.6元,超越去年全年新高;裕民前3季獲利39.03億元、年增23.68%,EPS4.61元;台航前3季獲利16.17億元、EPS3.87元,賺贏去年全年。

不過,摩爾投顧分析師林漢偉表示,貨櫃3雄近期籌碼紊亂,得密切觀察有無隔日沖賣壓,雖中國大陸放鬆管控措施,或有利運價回穩,但反彈力道仍看量能多寡,加上BDI 已連3日拉回,散裝航運仍以個股表態居多。

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