隨著雲端資訊系統的蓬勃發展,車聯網的概念正式浮上檯面,結合半導體、資通訊、光電等高科技,以及多種不同的攝影機、感測器、無線通訊、毫米波雷達等裝置於一身的智慧車輛,成為當前汽車產業的發展重點之一,再加上5G技術逐步成熟帶起的低延遲訊號傳輸能力,也讓自駕車能夠有更快速的運用與落地。因此,在這樣的時空背景之下,眾多打著自動駕駛名號的公司如雨後春筍般出現,雖然不少僅是曇花一現,不過,由此仍可看出,市場的熱度確實讓各廠商趨之若鶩。

在眾多廠商之中,英特爾旗下主要開發汽車先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems; ADAS)系統所需電腦視覺、機器學習與資料分析技術的自動駕駛公司Mobileye就是相對較為成功的例子之一,截至目前為止,全球已有超過五○家業者採用Mobileye所開發的各種解決方案,並有近八○○款的車型整合了Mobileye專替相關解決方案所生產的EyeQ系統單晶片,日前重新登上美國那斯達克股市,行情雖比不上以往IPO的盛大情況,但以今年公開發行公司的蜜月行情表現來看,已屬名列前茅,可以說明,市場對於自動駕駛的未來發展仍寄予一定程度的厚望。

自動駕駛往高等級前進

當然,自動駕駛並不是車廠自己說了就算,根據不同程度的駕駛輔助至完全自動化駕駛的程度,國際汽車工程師學會(SAE International)與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將自動駕駛分為六個等級,等級零為無自動化、等級一為駕駛輔助(定速巡航、自動跟車的簡單輔助系統 )、等級二為部分自動、等級三為有條件自動、等級四為高度自動、等級五則是完全自動。其中,零到二級需要人類協助監控駕駛環境,而三到五級則是多半交由系統監控,而綜觀現在各大車廠推出的智慧型車款,大多仍落在二、三級左右水準,不過,眾車廠也都正積極朝更高等級邁進。

值得關注的是,在車輛追求自動化、智慧化的發展洪流之下,安全化更是能夠使其無後顧之憂上路的重要關鍵,而目前市場最為熟悉的的先進駕駛輔助系統其實已應用多時,從一開始的汽車倒車雷達、倒車顯影,到前方防撞、跟車、自動緊急煞車,甚至是後來一步一步推出的盲區偵測、車道維持、內輪差偵測、三六○度環景、車內生命偵測等等,隨著汽車等級與規格不斷提升,車內所配備的功能也就跟著益趨完善。(全文未完)

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《先探投資週刊2220期》
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