長榮(2603)總經理謝惠全表示,很多投資人在問,長榮辦理現金減資後,資本支出是否會受到影響,我的回答是:不會,還是按照原本的計畫,不會停下腳步。同時,也說海運市場瘋狂三年後,激情將回到正常腳步邁進。

長榮的重大資本支出包括有五大項,碼頭、減碳、造船、造櫃、追蹤貨櫃的AI投資,其中在造船部分,因考慮長榮船隊達206艘,一艘船折舊20年計算,每年需再增加10艘船舶,但因造船,不會永遠造在最低或最高,就像買基金一樣,維持固定速度造船,謝惠全也說,長榮下一批船的是採用雙燃料。

謝惠全說,原本市場以為2021年已是海運業的高峰,沒想到今年獲利更好,今年長榮獲利會比去年佳。海運瘋狂三年,激情後回到正常腳步邁進,未來將端看「供需」。

謝惠全說,以需求面要看美元、通膨和俄烏戰事的演變,但全球經濟目前預估仍維持正成長,如IMF估2023年GDP成長率達2.7%;供給部分,新船交付成長8.2%,塞港緩和可釋出5~7%艙位,不過2023年有CII的實施,因為減少CO2排放船速放慢。

謝惠全認為,根據BIMCO(波羅的海國際航運公會)預估可能會吸收掉10%的艙位,更何況新船交付的8.2%也不是一步到位,所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重,因此對2023年的市場是持相對保守的看法但並不悲觀。

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