正值貨量減、運價跌的敏感時期,全球前三大貨櫃航商大動作進軍空運市場擴版圖,備受關注。繼達飛、馬士基成立航空貨運公司或部門之後,地中海航運(MSC)近日宣布新的空運解決方案「MSC Air Cargo」,在四架MSC品牌777-200F飛機的第一架交付後,預計明年初開始提供服務。

國內貨代業者解讀,大型船公司發展一條龍服務是趨勢,透過併購或異業合作等方式擴版圖,為客戶提供海運、空運、卡車貨運、倉儲等,最後一哩路的綜合服務。國內貨櫃三雄中目前只有長榮集團橫跨海陸空運。

馬士基執行長Soren Skou曾透露,更多的陸空運服務業務,將可抵銷海運現貨價和長約價市場的變動風險。

對此,華航回應,航空貨運經營涉及層面較廣,在不同洲際或地域,貨運源與客戶需求皆不相同,船公司此舉對航空貨運市場不會造成太大影響。華航目前有21架貨機,在亞洲貨運市場運力數一數二。

去年2月達飛購入四架貨機,並成立航空貨運部門CMA CGM Air Cargo,今年5月與歐洲最大航空集團法航-荷航達成長期戰略合作夥伴關係,包括共享貨運空間,且達飛同意對法航-荷航注資4億美元。

今年4月馬士基也成立航空貨運公司Maersk Air Cargo,接著在6月完成空運貨代Senator International(翼源國際)的收購計畫,著眼愈來愈多客戶需要端到端的物流解決方案,航空貨運量提高1倍。

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