航運股今(29)日隨著大盤反彈,在貨櫃、散裝、航空股輪漲之下,類股指數上漲逾2%,法人近日有持續在逢低回補航運股的跡象,其中外資近三個交易日回補長榮(2603)13,242張、陽明(2609)15,723張,萬海(2615)2,610張,散戶卻持續在恐慌中賣股停損,外資回補原因主要在於股價已過度修正,加上低本益比、低股淨比加持,且明年還有高股息殖利率護體,在9月、第三季財報公布前悄悄卡位布局。

市場憂心全球經濟下行風險,使得台股壟罩在悲觀情緒中,航運股更是殺盤重點;資深證券分析師建議,操作航運股採分批布局,逢低買回、逢高出脫,第二季財報利多公布逢高先賣一趟,之後等9月底至10月中要公布第三季財報前,下來再低接一次,明年首季公布配息利多則獲利了結。

遠東到美西航線40呎櫃(FEU)運價跌破3,000美元大關,來到2,600美元邊緣,中小航商及舊船成本約2,500至3,000美元,惟大型航商及新船成本落在1,500美元左右,以歐美遠洋航線為主的貨櫃雙雄長榮和陽明成本應在1,500~2,000美元,還是有利可圖。

貨櫃三雄上半年營收皆優於去年同期,且預估今年前三季純益,將超越2021年全年純益,惟富邦期貨分析師曹富凱認為,未來航運還有許多尚未發酵的利空,包括中國疫情嚴峻,可能大規模封城,使航運需求減弱、第四季西方國家傳統消費需求,受到通膨、升息等影響旺季不旺,航運類股基本面幾乎沒有可期待亮點,短線建議以偏空看待航運。

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