歐美消費市場疲軟導致消費性電子產品產業鏈被庫存風暴席捲,相關半導體廠也因終端訂單修正導致營收下滑,IC產業短期內出現營收、稼動率下滑的低谷期,此時,車用IC被視為是支撐半導體企業的重要角色。調研機構IC Insight今(28)日公布報告顯示,隨著車用IC市場規模快速提高,預計到了2026年,車用IC將佔半導體產業產值1成的比重。

IC Insight報告顯示,目前車用IC佔半導體市場產值仍小,不過正在穩定成長;原先在1998年時只佔整個半導體產業比重4.7%,但去年成長到7.4%,今年則有機會成長至8.5%,預計到2026年,可達9.9%。

不過,從成長幅度來看,目前似有漲幅收窄的趨勢;有法人指出,市場原先預期車用IC可彌補手機市場成長放緩的缺口,但現在車用速度也開始放慢;IC Insights報告指出,車用IC自2021年到2026年的產值年複合成長率達13.4%,但市場比重仍然很小,預計未來5年仍無法有助半導體產業顯著成長。

事實上,一家IC企業要進入車用市場本身就是一件耗時的工程,《工商時報》報導,以台灣來說,許多IC企業都在積極布局車用IC,設計龍頭聯發科也不例外,車用電子市場將成為聯發科跟對手高通(Qualcomm)的新戰場,不過相較於高通已經成功打入BMW、賓士、法拉利,以及旗下擁有克萊斯勒、雪鐵龍和瑪莎拉蒂等品牌的Stellantis集團訂單,聯發科表現就相對平淡。

以聯發科來看,車用產品加上特殊應用晶片(ASIC)佔其營收占比僅不到5%,法人推估,明年有望超越5%,若以法人圈推估今年營收大約落在5800億元計算,目前車用及ASIC營收還不到290億元,若單計車用營收可能比重更低。

因此,法人預期,聯發科當前已積極進軍車用市場,但仍需幾年時間才有望大幅提升並追趕上高通。

展望車用IC後市發展,IC Insights指出,車用IC的成長動能來自新型感測器、類比晶片、控制晶片、光學元件,車廠預期會將新型料件整合進新車當中,未來純電動車、油電混合車也將加速推動車用IC產業的成長。

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