美股標普500指數下殺至2020年12月以來新低價位,台股今(28)以13,816點開出,早盤一度小漲,盤中驚傳蘋果放棄iPhone增產計畫,台股賣壓出籠,跳水300點,各類股全倒,其中航運跌勢最猛烈,類股指數重摔逾6%,航空、貨櫃、散裝無一倖免。

貨櫃一哥長榮(2603)表示,明年IMO的現成船能源效率指標(EEXI)及碳強度指標(CII)等船舶減碳法規開始生效後,碳強度指標最低的E級船舶若無法改善,恐怕要退出市場,其他船舶也必須降低航速以減少碳排;法人分析,「海運市況波段最壞情況已快過去」,IMO新環保法規上路,明年會是長榮競爭力浮現的一年。

貨櫃市場指標的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)自今年6月起一路價跌, 最新指數下跌 240.61點或10.4%,來到2,072.04點,連續15周走跌,主要航線運價如美西、歐洲航線運價跌幅都超過10%,其中美西線更一舉跌破3,000美元,亞洲線更傳出「負運價」的慘況。專家認為,全球通膨高掛、緊縮貨幣政策,加上俄烏地緣政治影響,國際貿易成長預期減弱,運力卻持續增加,在「供過於求」市況之下,運價持續下修是意料中事。

業內人士指出,雖SCFI指數連跌15周,但近2年來運價近90周上漲,而且現階段海運運價仍比2020年還是高出至少逾倍,海運價格跌是事實,美國消費力也還在小幅成長、住宅需求也很強勁,預期運價整理之後,會恢復理性。

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