國境解封在即,「0+7」有望在10月13日實施,航空雙雄長榮航(2618)、華航(2610)上週五合計成交值逾86億元,成交量列台股前三;星宇航空30日將登興櫃,台灣虎航、長榮航太,也先後申請上市,諸多利多讓投資人看好航空股後市,百億資金蓄勢待發。不過,雙雄同樣是上週五外資賣超前兩名,為航空股的行情增添了不確定性,多空交戰似乎在所難免。

近來,解封題材近期為航空股提供了舞台,但市場卻出現了多空論戰。按《工商時報》報導,22日解封期程出爐,但23日長榮航、華航、台灣虎航股價都下修,分別為32.75元、21.4元、38.9元。

在多方看來,亞洲各國接力解封,將帶動客運復甦,加上大陸一但姊封,營運利多就會逐季顯現。

國籍航空大量新機投入,粗估目前長榮航、華航、台灣虎航、星宇航空營運飛機合計逾180架,較2019年成長12%,且持續增加中。有航空業內人士認為,因應開放後航空公司搶飛,飛機恐不夠用,將推升出租、售出飛機價格,手上有飛機的公司資產提升,就像之前貨櫃航運在後疫情時代突然需求暴增,推升船價。

在空方看來,高油價、高票價時期,會不會影響搭機意願,且據國際航空運輸協會IATA分析,這波高運價是因為煉油能力不足和航空公司財務問題,航空業可能無法完全轉嫁;另外,大量新機投入恐掀起票價大戰,以致削減獲利。

在航空後市中,令人期待的是星宇航空即將登錄興櫃,法人指出,星宇上興櫃碰上解封旅遊需求復甦,加上董座張國煒個人魅力,就產業看法而言,掛牌後將出現蜜月行情,掀起比價效應。

長榮航8月營收120.15億元,月增1.25%、年增33.83%,上半年EPS為0.98元;華航8月營收127.6億元,月減1.39%、年增14.2%,上半年EPS為0.58元;台灣虎航8月營收4,005萬元,月減26.4%、年增962%,上半年每股虧損3.61元。

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