確保交期 貨運業轉用空運

由於供應鏈瓶頸遲遲未解，加上客戶要求可靠交期，全球貨櫃運輸業者紛紛調整營運模式，拉高空運比重。

丹麥馬士基（AP Moeller-Maersk）、法國達飛海運集團（CMA CGM）和瑞士地中海航運（Mediterranean Shipping）歐洲前三大貨櫃運輸巨擘，過去對於空運向來敬謝不敏，最大的原因就在於相較於海運來說成本過高。

但相關業者主管透露，全球供應鏈經過多年的大亂後，許多客戶更在意的是可靠的交期，因此對於空運的需求強勁成長，迫使貨櫃運輸業者因應新趨勢投入相關市場。

馬士基空運部門全球主管魯西奇（Michel Pozas Lucic）表示，「對於部分重要客戶而言，空運是必要的運貨方式。」

汽車零件供應商、成衣製造商和科技公司通常都是依賴海運來運輸貨物，但這些業者也已開始轉向空運，主要考量是疫情引發的供應鏈大亂造成塞港，導致他們擔心錯失新產品上市的商機。

馬士基去年收購德國空運代理商Senator International，使其航空貨運量翻一番。馬士基同時擴編其空運部門（前身為Star Air）的機隊，該部門多年來一直幫優比速快遞與德國DHL提供貨運服務，目前總共有15架波音767貨機，另外租賃貨機有4架，且訂購3架767和2架777新機。