隨著各國國境解封之後,台灣航空產業今年景氣可望回溫!包括漢翔(2634)、亞航(2630)、晟田(4541)及駐龍(4572)等多家業者手中航空零組件或維修訂單,已明顯增加,帶動業者啟動增人、增線及添購設備計畫,讓航太廠商已看到景氣回春的「春燕」。

由於航空客運需求恢復市況,高於預期,甚至波音還表示,全球飛機市場需求強勁前所未見,進而帶動航空產業的商機,業者已開始布局增人、增線及添購設備計畫。

業界分析,油價上漲讓航空公司汰換舊機誘因提升,以空巴A320機型系列為例,今年預計交機720架,換算為每月60架,預計2024年每月65架,2025年進一步增至每月75架。

再如,波音B737MAX機型,7月產量每月31架,目標2023上半年每月38架,2023下半年每月47架,顯示航空產業景氣正強烈復甦中。

漢翔表示,民用飛機業務方面,短期以穩定既有客戶訂單及增量為主要業務來源,長期計畫開發新民用飛機、拓展大型發動機機匣,及發動機整體維修業務。

此外,漢翔也分別專注高教機專案、F16A/B性能提升,未來還鎖定初教機,及下一代戰機關鍵系統件的合作機會。

晟田指出,今年前八月的航空、半導體及其他營收比重,分別為45%、43%及12%,展望下半年營運,公司單走道客機引擎及起落架零件需求,將持續提升,半導體設備零件需求增加趨勢不變。

為此,晟田將加強人才招募訓練,提升產能,以符合客戶需求,預計今年航空、半導體及其他營收比重,分別為46%、44%及10%,

駐龍透露,公司主要客戶包括Spirit、Safran及漢翔等10家業者,間接供應航空結構件零件,安裝在波音B737、B747、B767、B777及B787機型;另駐龍的發動機零組件,則供應給CFM國際的Leap-1A及Leap-1B等。

至於駐龍飛機起落架零組件,終端客戶為空巴A350機型。

亞航表示,隨著疫情趨緩,公司密切關注停機線各客戶復航規畫,並積極爭取客戶。亞航除與馬來西亞的亞洲航空及泰國的獅子航空合約增納空巴A330機型停機線服務外,也與越籍某家航空,規劃由今年第四季起,在桃園、高雄航空站,提供A320機型全代理服務。

#晟田 #漢翔 #亞航 #駐龍 #解封 #擴產