自動駕駛及電動車等市場持續引領車用電子市場大幅成長,聯發科在車用市場布局終於傳出戰果。法人指出,聯發科車用5G數據機晶片已經成功打入歐洲、亞洲汽車品牌供應鏈,從今年下半年將開始逐步量產出貨,預計明年出貨動能有望更加顯著。

雖然目前占營收比重相當有限,但顯示聯發科產品已經成功在前裝車用零組件供應鏈建立灘頭堡,後續有望攻入自駕市場,逐步擴大業績動能。

車用電子需求相當強勁,聯發科早在前幾年就與博世(BOSCH)及德國馬牌(Continental)等車用零組件大廠攜手合作,終於在近期傳出戰果。法人指出,聯發科目前先行以5G數據機晶片整合車聯網及車用資通訊娛樂系統等車用產品線,將在下半年開始逐步量產出貨。

據了解,聯發科在車用產品線耕耘至少已經有五年左右的時間,並已取得亞洲及歐洲等至少各一家車廠訂單,作為聯發科進軍車用市場的灘頭堡。供應鏈預期,目前已經開始與更多全球一線車廠及車用零組件大廠合作,不論是汽車業界及聯發科等都不會讓高通在車用晶片專美於前、具備掌控車用晶片價格的能力。

聯發科今年年中就透露,5G數據機晶片已成功打入車用供應鏈,透過整合成車聯網晶片模式出貨,主要以Sub-6頻段為主要出貨產品,後續有望以毫米波(mmWave)頻段的5G數據機產品線出貨,除了5G數據機晶片之外,4G數據機晶片亦將鎖定主流汽車市場,出貨動能有望逐步成長。

法人指出,聯發科車用產品線及特殊應用晶片(ASIC)目前占營收比重合計僅不到5%,在車用產品開始放量出貨後,有機會成長個位數百分比,雖然占營收比重仍不顯著,但未來若有望以自駕技術攻入車廠,屆時營收將有機會快速拉升。

聯發科近期股價表現受大盤衝擊及近期消費性需求低迷影響,24日股價下跌1.86%至580元,跌破近期低點,且已經回落2020年9月位階,三大法人一共賣超593張,連續四個交易日賣超。

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