國境解封「0+7」可望10月13日上路,帶動航空股躍居盤面焦點,長榮航、華航23日成交值合計逾86億元,成交量衝上台股前三名,卻是外資賣超前二名。緊接著,星宇航空30日將登錄興櫃,興櫃價暫定12元,同列興櫃的還有台灣虎航、長榮航太,已先後申請上市,台股百億資金緊盯後市發展。

法人指出,星宇上興櫃碰上解封旅遊需求復甦,加上董座張國煒個人魅力,產業看法,掛牌後蜜月行情可期,掀起比價效應。

航空股雖有解封題材加持,近期市場卻陷多空論戰。22日解封時間傳出,23日長榮航、華航、台灣虎航股價都下修,分別來到32.75元、21.4元、38.9元。

多方認為,隨著亞洲各國接力解封,可望帶動客運復甦,加上未來大陸一旦解封,營運利多將逐季顯現。但也有空方擔心,高油價、高票價時期,會不會影響搭機意願。

另外,隨著國籍航空大量新機投入,粗估目前長榮航、華航、台灣虎航、星宇航空營運飛機合計逾180架,較2019年成長12%,且持續增加中,恐掀票價大戰,削減獲利。國際航空運輸協會IATA分析,這波高運價是因為煉油能力不足和航空公司財務問題,航空業可能無法完全轉嫁。

但也有業內人士認為,飛機是航空公司資產,開放後各航空公司搶飛,但飛機不夠用,推升出租、售出飛機價格,手上有飛機的公司資產提升,就像之前貨櫃航運在後疫情時代突然需求暴增,推升船價。

長榮航8月營收120.15億元,月增1.25%、年增33.83%,上半年EPS為0.98元;華航8月營收127.6億元,月減1.39%、年增14.2%,上半年EPS為0.58元;台灣虎航8月營收4,005萬元,月減26.4%、年增962%,上半年每股虧損3.61元。

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