市場等待美國聯準會(Fed)召開的FOMC會議升息結果,台股觀望氣氛瀰漫,加權指數今天(21日)下跌124.78點,以14424.52點作收,成交量1774億元。權值股龍頭台積電(2330)跌1.15%收471元、貨櫃航運大哥長榮(2603)大跌3.48%收166.5元。

大盤及權值股走勢低迷,但散裝航運族群在波羅的海乾散貨指數(BDI)昨大漲逾11%帶動下,異軍突起逆勢走揚,中航(2612)攻上漲停,慧洋-KY (2637)大漲7.76%、裕民(2606)、新興(2605)、四維航(5608)也上漲2~4%不等。

代表散裝航運市況的BDI指數昨大漲11%收1729點,自8月底低點965點以來,不到一個月漲幅累計達79%,相當驚人。

法人解讀,大陸救經濟帶旺原物料需求,美國總統拜登也宣示打擊通膨提振經濟,加上歐洲搶糧、燃煤之急,都有助推升散裝航運需求看增。

慧洋、裕民等航商也認同,各國控制通膨、發展經濟,有助活絡經貿活動,包括海上運輸,應屬利多。其中,美國主要進口鋼材等原物料,預期散裝航運第四季營運表現比第三季好。

在拜登揮舞「美國製造」大旗下,半導體、電動車等製造業大咖陸續加碼投資美國。除了美國,這兩年來受疫情影響,加上俄烏、台海等地緣政治緊繃,歐、亞多國政府也紛紛拉攏關鍵製造業進駐,以免供應鏈因局勢影響而動盪,創造擴建新廠對原物料的需求。

此外,大陸經歷封城、限電,許多庫存逐漸耗盡,截至8月底,大陸45個港口鐵礦砂庫存量,自今年2月的1.58億噸降至1.38億噸,加上保交樓復工,分析師認為,在政策支持下,未來數月基礎建設項目需求將動起來。

另外,歐盟停止進口俄羅斯煤炭,轉向澳洲、哥倫比亞、南非等國購買,拉長航程,且歐洲正面臨500年來最嚴重旱災,印度等地缺電,今年冬天需進口更多能源、穀物,都有助散裝航運載貨需求第四季看增。

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