貨櫃一哥長榮(2603)減資後復牌首日即遭遇龐大賣壓,以每股參考價187元開出,終場逼近跌停收在169元,陽明、萬海也慘遭滅頂之災,皆重挫逾7%,長榮今(20)日反彈2%,帶領航運類股上漲1.56%,一吐怨氣。

SCFI貨櫃運價指數連14周跌不停,續創2020年12月以來低點,海運旺季集中在7月至10月,在旺季期間,運價卻加速下滑,「旺季不旺,淡季可能更淡」,顯見全球景氣疑慮仍高掛,在消費需求不振,加上貨櫃新船投入運力,供過於求恐讓運價底部難測,本土法人建議,在運價止跌尚未止跌回穩前,不要輕易抄底。

本土法人認為,貨櫃三雄股價都已跌破淨值,竟然遲遲不實施庫藏股,若公司方對未來有信心,應該趁手中擁有大量現金的此刻,積極實施庫藏股,捍衛自家股價,然三雄現階段沒有打算這麼做,透露航商對未來海運前景也不樂觀。

陽明(2609)董事長鄭貞茂曾在股東會表示,任內完全不會考慮減資,但今年會提出庫藏股實施辦法,利用實施庫藏股來提升股東權益;萬海(2615)日前在法說會針對庫藏股議題上回應,是否實施庫藏股是董事會權限,若有決定實施會公告周知。

長榮今日收盤價為172.5元,然第二季財報每股淨值高達198元(減資後),而估計2022年底每股淨值274元,2023年底330元,股價明顯偏低,公司派仍不打算實施庫藏股;本土法人甚至進一步表示,各大投資研究機構的獲利預估,在航商眼中,可能都是高估,將形成重大潛在風險,建議等運價止跌回穩、航商祭出庫藏股,再考慮進場。

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