貨櫃大哥長榮(2603)減資後閉關多日,減資前最後一個交易日收在80.8元。今(19)日復牌,每股參考價187元,長榮是否能強勢回歸,內外資看法分歧。摩根大通(JPMorgan Chase & Co.,簡稱小摩)推測減資後目標價為520元,金控旗下投顧保守看待,減資後目標價僅設在160元。不過,兩方對長榮今年獲利預期有共識,小摩估其EPS為167.7元,保守派內資則估164.22元;明年又有些許落差,小摩估EPS為85.46元、內資估63.96元。

減資後行情失靈,長榮復牌首個交易日,股價開低走低,連帶陽明(2609)、萬海(2615)齊挫。

最新一期上海出口貨櫃運價指數(SCFI)為2,312.65點,周跌249.47點或9.7%,連14周下挫,惟跌幅收斂,美西、地中海及東南亞線跌1成,顯見運價旺季不旺。

《工商時報》報導,金控旗下投顧指出,美東線、歐洲線跌幅擴大,淡季提前報到,目前美西線合約價與現貨價價差擴大至6成,歐洲線、美東線合約與現貨價出現倒掛,主要航線合約調整壓力大增,預估合約價將有2成~3成調整空間,不利長榮評價,給予「中立」評級。

小摩角度與之不同,認為長榮在跨太平洋與歐洲航線上的市場分額高,其有策略性的擴張船隊,將轉換為更高的市占率,中期也可帶來節省成本效應,提升船舶經濟效益,此前給予「優於大盤」評等,仍站多頭。

內外資對長榮減資後目標價,及今明年EPS預估一覽。(表/翻攝自工商時報)
內外資對長榮減資後目標價,及今明年EPS預估一覽。(表/翻攝自工商時報)

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