美國鐵路業勞資雙方談不攏,工人們最快於本周五罷工,將影響當地近3成貨運,單日國家經損約20億美元。6萬名工人一旦展開罷工,對於海運市場來說,無疑是屋漏偏逢連夜雨,運價跌勢似乎看不到盡頭。對此,陽明(2609)前董座謝志堅直言,「訂單」才是能讓運價止跌回升的真正關鍵,其餘的都屬於短期因素。

「海運人的標竿」,謝志堅曾任長榮(2603)、陽明的董事長,不僅受到長榮已故總裁張榮發的器重,在打算退休之際,卻選擇接手岌岌可危的陽明,當年祭出鐵血政策,讓公司轉虧為盈,並打下營運基石。

謝志堅日前向《ETtoday財經雲》分享自己對貨櫃海運市場的見解。他分析,過去2年貨櫃船運市場運價飆漲,縱使出現缺工、塞港等問題,但美國前總統川普簽署2.35兆美元新冠紓困方案,有了政府救濟金的民眾消費力強勁,促使美國進口貨量大增。轉場至中共20大會議後,防疫手段或有大幅鬆綁,但屆時市場已到淡季,聖誕節的貨也都運得差不多,市場要看的是後續歐美通膨問題改善狀況及訂單有無增加。至於塞港、罷工、美國期中選舉等都是短期影響。

另據《工商時報》報導,美國農業協會與消息人士也透露,本周四起部分鐵路開始停止穀物運送,此舉將威脅農產品出口以及飼料運送。此時,拜登政府擬定緊急計畫確保關鍵貨物運輸,同時施壓鐵路業者與工會儘快達成協議,以避免罷工衝擊貨運與乘客服務。

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