貨櫃海運運價驚見雪崩走勢,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)最新報價下跌10.03%至2,562.12點,單周跌幅首度出現兩位數,下跌10.03%,來到2,562.12點,其中美東線失守8,000美元關卡,歐洲線跌破4,000美元大關,美西線跌幅最深,高達12%。

台驊投控(2636)董事長顏益財指出,美西線3,000美元是重要指標,萬一跌破,許多承受高租金、高油價壓力的小船將無利可圖,紛紛退出市場,回歸亞洲近洋線搶貨,運價戰在所難免。陽明(2609)則表示,市場需求減弱,以致運價下跌,為造成8月營收衰退主因,但與去年同期比較,整體運費維持在高檔,故8月合併營收較去年同期增加7.03%。

群益投顧研究部副總裁曾炎裕指出,貨櫃公司過去兩年超額報酬,不是客戶賺大錢、雨露均霑,而是坐地起價,機會財拉高運價,等到運量供過於求時,客戶就不可能共體時艱,不合理的運價長約就會出現改約壓力;獲利波動大造成本益比(PE)評估失去判斷價值,長期投資則以淨值為基準,長榮(2603)淨值大約是過去長期股價的低檔區;貨櫃三雄獲利表現以長榮最佳、每股淨值最高、船隊規模也是全球第五大,股價可能就是貨櫃股的天花板。

若以短線考量,在長榮減資完成之後,股本變少、籌碼變輕,理論上「可能」會拉一波;資深券證分析師陳唯泰認為,長榮減資題材激勵,航運股可望有一波的拉抬,手中有股票的投資人可減碼,待運價下滑的態勢趨緩,若貨櫃三雄基本面仍有好轉,可伺機低接買回。

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