在減資前兩天,海運重新獲得外資青睞,今日砸9.4億元大買陽明13413張,為今日買超第1名,更同步加碼長榮8051張,等於趕在減資之前趕快搶票上船。此外,延續上周買氣,外資還加碼面板雙虎友達、群創各11927張、8802張,並轉進高股息概念股水泥雙雄,各買台泥、亞泥7855張及4863張。不過卻轉手賣超宏達電,為今日賣超第1名,總計賣超9240張。

今日外資連3日賣超、再賣30.6716億元,投信買超3.9027億元,自營商賣超18.4032億元,合計3大法人賣超45.17億元。上周外資賣超880.11億元,累計今年以來賣超逾1.1287兆元。

貨櫃海運運價上周暴跌震撼市場,9月第1個星期就寫下疫情以來最大跌幅,SCFI重挫9.72%一舉跌破3000點關卡,一周之內5000、4000兩個重要防線接連失守,其中又以美西線跌幅最重,重挫逾22%跌得鼻青臉腫。

不過被喻為「最懂海的男人」台驊投控董座顏益財接受《工商時報》訪問時表示,全球3大聯盟9大船公司包含長榮、陽明在內,掌握歐美線超過8成市佔,不大可能讓運價大幅下跌,這對美西線運價穩在3000美元之上有所幫助,推估長榮、陽明今年至少賺5~6個股本,明年還有機會賺1~2個股本。他認為,航運股應該回歸基本面,若長期投資2年內獲利看25~30%,但如果跑短線,今年要賺錢的機會恐怕很小。

未受到上周爆出兩名獨董同日請辭影響,外資今一反前兩日賣超,大舉買超陽明及長榮;此外,同樣著眼產業景氣已經位於谷底,外資再度敲進友達11927張,為連續第6天買超,同時由賣轉買群創8802張。

而因疫情與「爛尾樓」事件,今年產業前景保守的水泥雙雄,也成為外資青睞對象。隨著大陸「保交樓、穩民生」政策,以及第4季旺季來臨,加上高股息特性與股價相對便宜,外資積極展開布局。

外資今日買超前10名分別為陽明13413張、友達11927張、永豐金11604張、群創8802張、長榮8051張、台泥7855張、中鋼7847張、華新5244張、亞泥4863張及華通4784張。

外資賣超前10名分別為宏達電9240張、華航9011張、力積電7633張、國泰智能電動車6592張、玉山金6389張、元大台灣50反1 5740張、華晶科5428張、元大台灣50 4737張、建漢4382張及新光金3538張。

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