內外資預期疫後供需面將產生變化,全球航運前景將不如以往。股民心中的大哥匯豐證券釋出最新看法,隨運價觸頂反轉,無可避免的是明後年產業下行循環,航運族群是時候面對現實(Back to earth),同時降評赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、中遠海運及長榮(2603)。其中,長榮更是2度中槍,繼向來樂看貨櫃三雄的本土投顧將其降評至「中立」後,這次又遭匯豐證券點名,並推估股價殺至兩位數、僅剩90元!長榮今(2)日開低0.2元至86元,走勢一路向下,終場跌破8字頭。

航運可說是「疫」外受惠的族群之一,過去幾季獲利更勝尖牙股(FANG)總和。據《工商時報》報導,匯豐證券指出,航運產業股價(包含股利)在上升循環中,締造出121%~820%的驚人報酬,這是疫情重創物流順暢度所致,絕非典型的產業循環。如今情況不同了,匯豐進一步分析,貨櫃航運明年的需求將進一步正常化,不會像疫情嚴峻時期那麼爆發,且隨塞港部分緩解,可能向市場釋放大量運力,船隊供應明後年也將顯著提升。

匯豐考量航運將不再出現爆發性獲利成長,因故大動作調整全球航運巨頭評等,降評赫伯羅德、中遠海運及台灣貨櫃三雄的長榮,對東方海外維持「賣出」,唯獨馬士基(Maersk)及海豐國際仍處在「買進」。

本土投顧最新報告指出,長榮今明年每股盈餘(EPS)分別為67.69元、26.41元,股票參考價87.9元。外資對其獲利預測砍更兇,今年EPS為58.5元,明年將大減逾8成,驟降至10.27元,時至2024年腰斬到5.35元。

延伸閱讀:貨櫃三雄被降評 投顧大咖喊話顛覆投資學理論

※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。

#獲利 #EPS #長榮 #股價 #評等 #外資 #匯豐證券 #降評 #中立 #航運 #馬士基