歐美拉貨、大陸出貨雙減,貨櫃海運跌勢難擋!上海航交所SCFI上海出口貨櫃運價指數26日最新報價,下跌8.03%至3,154.26點,創疫情以來最大跌幅,且連續11周下跌,歐美主要航線全面下修,這波由美西線運價帶頭下殺逾11%,是首見單周二位數跌幅,近洋線跌幅也高達21%。
航商、貨代業者解讀,由於歐美市場通膨罩頂,需求不振、庫存積壓,隨著貨源減少,船公司填艙壓力引發殺價搶貨現象,運價跌勢成趨勢,歐美主要大港罷工、壅堵程度,將決定運價的跌勢。
隨著第三季傳統旺季行情失靈,市場開始關注運價下滑速度與底部,航商持續調控艙位供給支撐運價,目前歐美長程線仍享有超額利潤。
但若跌幅持續擴大,每下探一個重要關卡,都可能牽動海運市場生態。
據統計,SCFI綜合指數從歷史高點下跌至今已逾38%,其中歐洲線每20呎櫃運價下跌逾43%最多,俄烏戰爭引發能源與糧食通膨影響大,美西線每40呎櫃運價下跌逾36%,美東線每40呎櫃下跌逾26%相對有撐,跟近期美東線塞港嚴峻有關。
近期跌幅深的東南亞近洋線,本周跌幅逾21%,業界稱,主要受到貨量多的越南、泰國航線,吸引眾家船公司搶貨影響。
業界曾做估算,只要運價從高點下跌不逾5成,船公司還是很賺錢,如今若按SCFI運價指數走勢,恐怕即將面臨考驗。
本周美西線40呎櫃現貨價已現4字頭,許多落在大約4,500~5,000美元,對許多以高價租船的小船的獲利可能被壓縮,大船也有填艙壓力需削價搶貨,一般認為若跌破3,500~4,000美元,許多不具成本優勢的小船恐將先退出市場。
業界估,目前可以阻止運價緩降的因素首推塞港,降低船舶周轉率、自然減少艙位供給,歐美都有鐵公路與港口罷工問題,包括英國佛利斯多港、德國漢堡港等,9月傳出歐洲線有近半數航班擬取消,業界觀察,歐洲線運價似有緩降現象。
接下來,就看庫存消化、通膨緩解速度,業界觀察,歐美經過兩季消化庫存,預計第四季將可看到季節性需求、一般性商品補貨,期待淡季不淡,支撐運價。
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