大陸爛尾樓風暴未消退及限電令擴大,打壞原物料載運節奏,使得全球散裝船市變了調,上周更出現今年來最大幅度的修正。唯獨中小型船舶相對有撐,小船運價甚至贏過大船,面對散裝船市行情丕變,台灣散裝航運龍頭裕民(2606)、慧洋-KY(2637)正積極擬訂策略、調整船隊結構。
觀察主要指標,波羅的海海峽型指數(BCI)繼18日跌破千點後,19日續挫111點來到756點,海峽型船舶平均日租金再砍921美元至6267美元,牽連波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)走跌、報1279點,均探至今年來新低。中小型散裝船舶影響不大,巴拿馬極限型運價指數(BPI)小跌61點、報1688點,平均日租金跌至1萬5188美元;超輕便極限型船運價指數(BSI)獨揚,逆漲37點至1735點,平均日租金上漲401美元達1萬9082美元。
據《工商時報》報導,裕民分析,今年來以運送鐵礦砂為主的海岬型船,受大陸爛尾樓等風暴衝擊大;反觀中小船舶貨源相對多元,運輸需求相對穩定,以運輸煤炭、穀物、廢鐵等為主,相對抗跌。有鑑於此,今年來增加中小型船運力估10%~15%,再砸重金6800萬美元,折合新台幣逾20億元,打造2艘64,000噸散裝船,預期後年可交船,採取多元船型策略搶市。
以中小型船隊為主力的慧洋則繼續增運力、擴版圖,今年來共交付Handy及Panamax各3艘新船,均已簽訂穩定租約,總計集團旗下多達141艘船舶,明後年將再陸續交付11艘節能新船。
22日台股開盤下跌33.58點、報15375.2點,早盤跌幅擴大至百點。盤面上,航運股走弱,截至發稿,慧洋-KY下挫逾5%,裕民跌近4%。
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