上海航運交易所最新1周SCFI (貨櫃運價指數)出爐,來到3429.83點,跌幅3.73%,雖已連10周下跌,但跌幅較上周的4.73%收斂,業界分析,歐美碼頭罷工事件頻傳,加上萊茵河乾涸拉低運力,兩助力成運價支撐,預計9月初就有機會止跌回升。

本周SCFI以美西線與歐洲線跌幅較大,除美西線跌幅擴大至6.03%,歐洲線也持續跌逾3%。其中,上海到歐洲20呎標準櫃運價周跌183美元至4788美元,跌幅3.68%;美西40呎一般櫃運價跌371美元至5782美元,跌幅6.03%;美東40呎也跌逾百元至8992美元,跌幅1.25%較輕。

此外,歐洲百年大旱造成萊茵河水位創低,河乾到連船都快開不了,加上碼頭、鐵路工人罷工,塞港問題惡化,陽明與長榮所屬的THE聯盟、ONE聯盟考量船期大幅延宕,均已通知客戶9月減班,業界分析,有助歐洲線運價回穩。

但陽明考量供需吃緊問題短期難解,為因應台灣客戶的貨載需求,今(19)日宣布月底增開台灣直航中東1班加班船,彈性調整運力,8月30日高雄出發,靠泊港序為上海–寧波–廈門–巴生港–傑伯阿里–舒艾拜–烏姆蓋薩爾–傑伯阿里–蛇口。

陽明表示,全球港口作業仍受疫情影響,碼頭作業效率不佳,多數商港擁塞,船期延誤短期難解,導致出口艙位不足與各類產業供應鏈吃緊窘境延續,因此決定增開中東線航次,紓緩出口艙位壓力。

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