貨櫃海運價格直直落,第3季呈現旺季不旺,產業前景看似烏雲密布,但被譽為最懂海的男人,也就是台驊(2636)董座顏益財看法卻比市場樂觀。他說道,船商不僅有長約護體,加上現貨營收占比不超過3成,只要現貨價跌勢不逾5成,船商依舊賺很大。他也分享自己的投資觀點,貨櫃三雄中的長榮(2603)、陽明(2609)適合做中長期投資,目前股價低於百元,可謂「閉著眼買」。

《工商時報》報導,顏益財表示,目前運價在高檔修正,小船仍有利可圖,稍早市場傳出8月萬海深圳至美西線運價5200美元,只是單點的影響;綜觀全球運價結構,重點還是在全球3大聯盟的9大船公司,包括長榮、陽明等,總計船舶噸數市占逾8成。

他強調,當運價回測到一個程度,市場會有自動調控機制,舉美西線為例,假設每40呎櫃平均運價跌破3500~4000美元,不具成本競爭力的小船將退出市場,少了低價攬貨的競爭,3大聯盟9大船公司還是很賺。

貨櫃三雄基本面佳,近期股價反倒壓抑,長榮自8月15日再度回落至百元以下,昨收在98.3元;陽明更是早在6月下旬就跌破百元;萬海(2615)百元關也守得辛苦。對此,顏益財分析,貨櫃股易跌難漲主要受3大因素干擾:一、當沖客太多;二、航運股去年成交量太高,很多套牢籌碼等著解套;三、裴洛西訪台效應,大陸軍演、兩岸緊張,台灣地緣政治風險升高,直接影響航空、航運產業,外資避險、保守操作。

他指出,長榮、陽明在台股中算是風險低的個股,且有高股利、淨值保護傘支撐,適合做中長期投資,目前股價100元以下,閉著眼可買。

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