去年以來美國貨運價格持續飆漲,近日終於有達到頂點的跡象,令外界期望通膨開始降溫,但專家認為美國貨運需求將繼續超越疫情前水平,假設卡車價格持續飆漲恐阻礙貨運市場朝供需平衡邁進。

追蹤北美貨運量及運價的Cass Information Systems近日公布最新運價指數,雖然7月美國貨運價格較去年同期上漲28%,但與6月相比下跌將近2%,透露美國貨運價格已經達到頂點。

美國下半年包含開學季及年終購物季,向來是貨運旺季。最新指數顯示美國貨運價格在旺季開端達到頂點,對零售商及消費者來說都是好消息。

負責統計Cass運價指數的研究員迪諾約(Tim Denoyer)表示:「貨運產業進入旺季之際量能大幅提升,我認為從成本角度來看這對大型零售商是件好事,因為零售商一直承擔龐大成本通膨。」

Cass最新運價指數顯示,7月美國貨運量較去年同期增加0.4%,雖然較6月減少2%。迪諾約表示:「市場平衡改變,需求面穩定但供應面成長。」

話雖如此,迪諾約強調目前美國貨運市場需求仍高於疫情前水平,也就是說美國物流業者及卡車貨運公司仍舊握有強大定價能力。

2019年疫情爆發以來,美國已有許多獨立卡車貨運公司經營不善而退出市場。去年美國卡車貨運協會發布的報告指出,全美貨運卡車短缺8萬台,創下新高。

該報告也指出,未來十年美國貨運市場如欲維持目前的供需狀態,還需要100萬台卡車加入,但卡車價格持續飆漲恐怕阻礙貨運產業提升量能。

ACT Research資料顯示,15噸以上重型卡車(Class 8)的中古價自2019年以來足足上漲一倍,使新貨運公司難以擴充車隊陣容。

迪諾約表示:「美國卡車價格已經成為貨運業者打入市場的最大阻礙。我認為這個情況將持續下去,是貨運產業量能成長受限的重要因素。」

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