大陸官方政策支持與企業復工促銷下,中國汽車工業協會(簡稱中汽協)數據顯示,7月份大陸汽車產銷延續6月以來強勢,為歷年同期最高值,尤其出口達29萬輛,續創歷史新高紀錄。專家指出,原材料價格飆漲,當前大陸汽車產業鏈「上熱下冷」的現況並不健康。

華爾街見聞報導,中汽協11日發布最新資料顯示,7月份大陸汽車產銷分別為245.5萬輛和242萬輛,年增31.5%、29.7%,較6月份分別下降1.8%和3.3%。總計今年1~7月,大陸汽車產銷分別為1,457.1萬輛和1,447.7萬輛,產量年增0.8%,銷量年減2.0%。

其中,新能源汽車繼續保持高增長,7月產銷分別為61.7萬輛和59.3萬輛,年增均達1.2倍。1至7月,大陸新能源汽車產銷分別為327.9萬輛和319.4萬輛,有望達成全年產銷600萬輛目標。

中汽協強調,7月份大陸汽車產銷量雖然低於6月,但為歷年同期最高值,從總體上判斷,目前行業發展的態勢良好,並可望繼續延續。

另一值得關注的重點是,7月份大陸車企出口29萬輛,連續創歷史新高,出口量月增16.5%,年增67.0%,其中新能源汽車出口5.4萬輛,呈現快速增長。1至7月,大陸車企出口達150.9萬輛,年增50.6%,全年出口可望超過240萬輛,符合年初預期。

報導指出,與燃油車時代大陸車企拚命想走出海外,卻屢屢失敗告終的情況不同,大陸車企如今透過官方支持、提前布局、技術提升,以及對上游原材料供應鏈的掌握,取得市場競爭優勢。當前比亞迪、上汽、奇瑞等車企已燃起「出海熱」。

不過,中汽協副祕書長陳士華11日指出,今年上半年,大陸汽車行業利潤年減達25.5%,但同期營收僅年降4%,尤其是在新能源汽車領域,上游企業利潤暴增,但下游企業「卻連湯都喝不到」。在整個產業鏈中,新能源汽車整車企業基本處於虧損狀態,動力電池企業利潤也不好,但鋰材料加工企業卻享有極高毛利率,上游礦產公司的利潤則更高。

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