陽明(2609)11日壓軸公布第二季財報,稅後盈餘555.33億元,季減8.33%、年增60.8%,居單季次高,EPS為15.9元,寫單季第三高;累計上半年稅後純益1,161.11億元、年增96.62%,EPS為33.25元,賺贏去年前三季。

值得注意的是,陽明上半年營運量227萬TEU(20呎櫃),較去年同期增加2%,在運價持續撐在相對高檔下,上半年稅後盈餘創高。

陽明董事會11日也通過,向Seaspan長租五艘14,000TEU貨櫃輪延租兩年,每艘日租台幣約85~110萬元,五艘兩年總租金約台幣33億~39億元。

貨櫃三雄2022上半年獲利總和約3,905.18億元、逼近4,000億元大關創紀錄,相當於一天賺進逾21億元!其中,長榮(2603)上半年稅後盈餘2,036.53億元、每股賺38.49元,居獲利王;陽明上半年稅後盈餘1,611.11億元、每股賺33.25元;萬海(2615)上半年稅後盈餘707.54億元、EPS為25.21元。

歸納業界看法,近期受到通膨效應、華南封控、新船增加等多重因素影響,整體貨量減少,海運現貨價跟著下修,上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI於8月5日已來到3,739.72點,觸及去年6月中旬來低點,貨量、運價影響將陸續反映,跟各船公司船期、結航時間等也都有關。

展望後市,陽明表示,整體海運市場仍受陸岸港口鐵路作業效率影響,塞港持續、美西勞資談判進展緩慢,及各地因通膨勞資問題引發之罷工事件,顯示全球供應鏈瓶頸短期內難以緩解。再者,受通膨壓力影響,消費者信心轉弱衝擊需求,導致企業庫存走高,影響市場近期運價表現。整體看,市場仍充滿未定數。

業界透露,運價下修是趨勢,進入第三季,船公司面對運價下跌,已採取空白航班等方式減少艙位供給,維持運價在長約水平,但庫存若未能有效消化,有可能限制貨櫃需求,預計市場在年底放緩。

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