全球運力第六大、也是國內貨櫃大哥的長榮海運（2603），上半年賺近4個資本額，在減資6成後，今（8）日股價重新站上百元，但大盤小跌15點，收15020點。網友紛紛叫好，「我大阿榮重返榮耀」、「還不買爆」，看衰的也有，「航運空軍沒有輸，咕嚕咕嚕」、「慘了，要跌了，台股不喜歡賺錢的公司」。

長榮上半年受惠運價維持高檔，加上新船投入營運，第二季營收1749.99億元、獲利1022.93億元和每股盈餘19.33元均超越第一季，再創歷史新高。上半年營收達3458.24億元，獲利2036.53億元，每股盈餘38.49元，直逼4個資本額。

但受中國鋼鐵減產及台海緊張疑慮，及憂心烏克蘭可從黑海出口穀物僅120天，拖累波羅的海乾散貨指數（BDI），連10個交易日下跌。另外，上海航運交易所最新貨櫃運價指數（SCFI）也連8周下跌，創下去年6月來新低。業內人士指出，通膨效應、大陸封控、新船增加，導致艙位增加、貨量減少，是運價下殺的關鍵，第4季現貨運價恐面臨下修風險。

謝金河在《先探》指出，受裴洛西旋風撞擊，8月全球股市紛紛回檔，但認為除了半導體，貨櫃航運股也是台股的第二支腳，兩大族群若不破，台股下檔空間有限。謝金河認為，全世界最弱勢的貨櫃航運股在台股，包括香港、日本船商的股價都在高檔，只有台灣3家貨櫃航運股，跌落在很深的低檔。

曾預告8月運價下跌的施索仁，又改口運價沒想像中糟，最近馬士基調高財測，3日公布第2季財報，比第1季又更上層樓，2日馬士基收盤20170丹麥克朗，從16045克朗逐步爬升，表現不錯。而最早調高財測的赫伯羅特（HLAG），2日股價大漲12.86％，市值更已幾近2兆台幣。

根據《財訊》報導，投顧界明星分析師、財富顧問公司投資長陳唯泰表示，可關注低估價值股，還有散裝航運產業，尤其是海岬型船隻個股。散裝航運主要載送鐵礦砂、煤炭、黃豆、玉米等大宗物資，不管景氣好壞，市場具有硬需求；特別是在俄烏戰爭爆發後，糧食與煤炭運輸需求提高，也是支撐海岬型運價走高的因素。

批踢踢實業坊Stock看板的網友，對長榮大多看好，「我大阿榮重返榮耀」、「水手發抖中」、「還不買爆」、「下半年運價腰斬再腰斬，一樣賺爛了」、「酸酸被套慘，轉職航酸，才真的可悲」，看衰的網友則表示，「航運空軍沒有輸，咕嚕咕嚕」、「慘了，要跌了，台股不喜歡賺錢的公司」、「水手：好像軟杆了.....」。

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