長榮減資EPS衝百元 這家公司先上船 專家說航運指標先看「它」

長榮（2603）9月將現金減資六成，每股退還6元，以第一季財報計算，減資後每股淨值將達206.35元，若以昨（4）日94元收盤價計算，減資後股價將會達220元，EPS也可望衝百元，晉升為航運股股王。有家公司昨已加碼逾3.1億元，買進長榮3,376張。

據工商時報報導，長榮減資後實收資本額從529.1億元，降至211.64億元，每股淨值將從第一季的82.54元，提升至206.35元。長榮減資案的股票最後交易日是9月6日，9月7日到9月16日停止交易，新股上市日為9月19日，現金減資退還股款日為9月29日。

依據資料顯示，長榮股東目前來到45.3萬人，比兩年前暴增2.5倍，投資人高度關注此次的減資案。據公開資訊觀測站，中環（2323）昨（4）日已經先加碼長榮海運3,376張，每股92.06元買進，總金額逾3.1億，同時脫手陽明海運（2609）3,760張，每股84.97元賣出，賺進3.19億元。

簡單來說，若投資人目前有一張（1,000股）長榮股票，參與減資後，9月19日集保庫存持股是400股，9月29日再收到新台幣6,000元的減資退款；若不想參加減資，投資人需在9月6日前（含當日）賣出。

根據統計，今年以來三大法人合計買超長榮11.42萬張，其中外資買超9.02萬張、投信賣超3.38萬張，自營商則買超5.78萬張。

承通投顧分析師謝明哲表示，長榮減資6成，可優化公司財報和提升淨值，未來如果營收持平，或是與去年相差無幾，還能讓每股EPS更高，也能為股價增添上漲動能。

摩爾投顧分析師林漢偉表示，航運族群有機會持續反彈，馬士基財報優於預期，股價創下3月以來新高，可觀察有無持續帶動航運族群反彈力道，指標股觀察減資題材的長榮。

但航運巨頭馬士基（Maersk）執行長施索仁（Soren Skou）3日直指消費者信心減弱和供應鏈堵塞，全球航運市況將提早在年底前正常化。施索仁被視為海運景氣風向球，除預言海運榮景8月反轉，還示警需求萎縮、供應增加的「長鞭效應」已至，造成貨櫃3雄股價崩跌，長榮、陽明至今還站不回百元之上。

長榮Q1獲利破千億元，EPS達19.16元，賺近兩個股本，獲利及EPS都稱霸貨櫃三雄。展望第2季，隨營收創高，上季獲利有機會超越首季。法人另估，長榮上季EPS可逾17元，在平均運價優於去年與長約護體等2大效應下，全年EPS上看60~70元，有望超越市場預期。在9月辦理現金減資六成後，全年EPS更可望衝百元。

另外，長榮持股8.45％的榮運（2607）第二季受惠持有0.48％的長榮現金股利入帳及去年10月併入長榮物流發揮縱效，長榮物流又陸續拓展海外據點，激勵第二季每股稅後純益（EPS）為1.29元，比第一季EPS達0.62元呈現大幅成長，累計上半年EPS為1.91元，光是上半年獲利數字，已超越前三年的EPS的總和。

榮運的大園物流第二季已經啟動，長榮物流下半年還會再擴展據點，榮運今年獲利將大躍進，有望創1999年以來新高。