長榮、陽明再等等...海運界驚傳一大亂象 貨櫃巨頭馬士基二升財測背後目的曝光

全球貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk）2日上調今年財測，多家航商與貨代卻認為，此舉是在「信心喊話」，尤其船公司8月起面臨填艙壓力，市場頻傳客戶比價、船商推出限時特價搶客，導致運價鬆動，大陸至美西線運價面臨「保6戰」（每40呎櫃6000美元），擔憂第3季旺季不若去年同期，第4季淡季恐更淡。

馬士基2日公布第2季初步財報，不僅優於市場預期，且二度調升今年全年財測，息稅折舊攤銷前獲利（EBITDA）由300億美元上調至370億美元，並指全球供應鏈壅堵，除8月出貨量續攀，運費上漲持續時間也比預期長，恐至第4季海運貿易才會回歸正常。

但據《工商時報》報導，國內航商卻認為，近期運價、貨量較去年同期的高峰期雙雙減少，雖上海6月起全面解封，7月出貨量比6月多，但新船下水增加艙位供給，8月起大型船公司有填艙壓力，市場頻傳客戶比價、船公司推出限時特價。

就目前出貨量能推估，業者認為第3季市況旺季不旺，不只歐洲線、美西線打運價保衛戰，亞洲近洋線主要航點運價也全面下修，許多船公司都在等美國經濟反轉、消化庫存，企盼10、11月帶頭備貨拉貨。

航商也指，雖第3季載貨率仍上看95％，現貨運價也是疫前1至2倍，本季獲利普遍不錯，但須留心第4季淡季貨量不大，加上通膨影響購買力，船公司得權衡衝量還是衝價。