【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈先漲後跌態勢;受巴西鐵礦石出口的推動,加上因礦商在夏季高峰期前提高產量,中國6月煤炭日產量較上月增長6.6%,令波羅的海乾散貨BDI指數截至周一(7/18)呈現連續3個交易日上漲態勢。

然而受限於運力略剩,以及其餘貨種表現不佳,使BDI指數自周二起(7/19)出現續跌,儘管周四(7/21)因德國國家鐵路公司計劃啟動貨運列車服務,將烏克蘭出口的穀物運送到德國港口裝船的消息,令指數微幅反彈,但整體市場依然疲弱,波羅的海乾散貨BDI指數截至周四報2118點,較去年同期下跌30%。

海岬型船市場,因周初時運輸需求小幅回暖,令船東信心受到提振,而周中在全球鋼材需求走弱背景下,澳洲礦商發貨節奏放緩,運力過剩加重,促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價下探,故海岬型BCI指數截至周四報2653點,為7月15日以來低點;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管中國多地迎來高溫天氣,電煤消費需求攀升,但電廠存煤較為充裕,加上當局政府的保供穩價力度不斷加強,故進口煤採購需求有限,而糧食市場運輸需求表現一般,累計運力難以消化,市場仍面臨較大壓力,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲幅有限,巴拿馬型BPI指數截至周四報2051點,較7月1日下跌17.2%;超輕便型BSI指數截至周四報2073點,較去年同期下跌26%。

中國煤炭運費市場上漲,受到西太平洋副熱帶高壓加強北移,影響中國東南部多地出現歷史高溫,居民用電負荷迅速竄升,加上港口周轉成本偏高,對煤價形成較強的支撐,且為順利迎峰度夏,電廠普遍實施隨用隨採政策,帶動整體運價上漲,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報1021.54點,較7月1日漲18.1%;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%;中國鐵礦石運費市場走勢有撐,雖然中國部分省市新冠疫情反彈,加上高溫暴雨等極端天氣影響,下游開工情況較為不樂觀,鋼材需求持續走弱,然而鐵礦石運價在煤炭運輸市場江內價格走揚的帶動下連帶略有回升,故印度東岸-中國截至周四報10.7美元/噸,近一周漲幅0.9%。

影響價格波動品項有: (20220715-20220721)

07/21波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2118點,較去年同期下跌30%。

07/21海岬型運費指數(BCI),報2653點,為7月15日以來低點。

07/21巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2051點,較7月1日下跌17.2%。

07/21超輕便極限型運費指數(BSI),報2073點,較去年同期下跌26%。

07/21鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報10.7美元/噸,近一周漲幅0.9%。

07/21中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報1021.54點,較7月1日漲18.1%。

07/21中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報41.9元人民幣/噸,較去年同期漲8%。

07/21中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報60.4元人民幣/噸,較去年同期漲9.4%。(編輯:王聖為)(商品行情網)

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