繼疫情之後,通膨成為影響海運鏈的關鍵變數。一方面,歐美通膨率創新高,消費需求跟著緊縮,反映在上海出口貨櫃運價指數SCFI連續六周下跌,22日失守4,000點關卡,歐美亞主要航線面臨修正,是去年7月中以來首見。
另一方面,通膨壓力引起的罷工,包括美西奧克蘭港卡車司機罷工造成暫停營運,英國最大貨櫃港口之一的數百名碼頭工人將舉行罷工投票,都可能干擾美西、英國等主要港口裝卸、內陸運輸,塞港效應從路上塞到海上,是否有助運價穩住甚至回升,市場關注。
22日最新一周SCFI報價,跌1.91%至3,996.77點,失守4,000點關卡,是去年7月中旬來首見,三大歐美長程航線同步修正,美西線每40呎櫃運價下修至6,772美元、周跌幅2.33%最深,達去年11月下旬來低點。
美東線每40呎櫃運價9,441美元、周跌幅0.97%,為去年7月中旬來低點;歐洲線每20呎櫃運價5,570美元、周跌幅0.74%,為去年5 月中旬來低點。
粗估這波SCFI出口貨櫃運價指數修正,已回落到去年7月中的低點,包括歐洲線、美東線同步回落,惟有美西線較去年同期仍有約24%漲幅。
業界解讀,歐美受通膨所苦,美國6月通膨率飆高至9.1%,歐元區通膨率也達8.6%,都遠高於預期,消費者縮手,一般民生必需品、年終採購旺季都有減量拉貨的現象,但主要船公司在美國線裝載率有八成以上,歐洲線可達九成以上,但相較疫前,運價仍維持在高檔盤旋,航商還是很賺錢。
貨代業者稱,近期美西線運價修正幅度較多,跟託運人擔心美西碼頭工人罷工,將貨量分散轉移到美東或墨西哥灣港口有關;美西、美東、歐洲目前都出現塞港現象,為尚未恢復正常的全球供應鏈帶來衝擊。
發表意見
當您使用本網站留言服務時,視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。若您是中華民國以外之使用者,並同意遵守所屬國家或地域之法令。
您同意並保證不得利用本留言服務從事侵害本公司或他人權益及相關違法或未經本公司事前同意之行為(以下簡稱禁止行為),否則您除應自負文責外,並同意本公司逕行移除或修訂您的留言內容或限制您的留言權利或封鎖您的帳號,絕無異議。前述禁止之行為,包括但不限於: