車燈零件廠帝寶工業遭德國賓士汽車原廠提告侵權,帝寶繼一審敗訴後,台灣智慧財產及商業法院14日二審宣判,帝寶一部勝訴、一部敗訴,維持一審帝寶侵權的判決,賠償金額從6,000萬元下降至1,812萬元。帝寶強調將上訴到底,捍衛AM零件業生存空間。
汽車零件業者憂心,一旦此專利權官司成為判例,恐將對台灣汽車零件產業帶來核爆級的衝擊,呼籲政府應跟進先進國家作法,修法建立「維修零件免責條款」,留給AM零件業一條活路。
台灣汽車零件業產業年產值高達2,000億元,估計有高達8成來自於AM零件的貢獻,台商也是全球AM汽車零件市占率最高的,其中不乏知名的股票上市櫃企業。
有別於原廠開發的OEM零件外,被稱為「副廠」件AM零件,提供消費者車輛更換零件時,有更多元的選擇,但AM零件的存在,也威脅汽車原廠的利益,近年來AM零件廠遭汽車原廠控告侵權的案子,時有所聞。
除帝寶之外,台灣另一車燈零件廠堤維西,去年也在美國加州遭韓國現代起亞汽車提起專利侵權的訴訟。
德國賓士原廠則是在2017年跨海來台,控告帝寶產品侵權,2019年一審判決帝寶敗訴,並要求銷毀侵權產品的生產模具,引發台灣汽車零件產業軒然大波。官司上訴到二審,14日智財法院宣判,依舊維持帝寶侵權認定,惟賠償金額下降至1,812萬元。
帝寶對判決表示遺憾,並強調一定會上訴,帝寶執行長許叙銘18日更將親自召開記者會說明。
業界人士憂心,日後若三審再敗建立判例,其他汽車原廠也會跟進來台提告求償,侵權威脅如影隨形下,AM零件廠恐將無法繼續在台灣生產運作,最終將導致產業出走,台灣又將少一個千億級產值的產業。
不過也有AM業者私下認為,此官司對產業的衝擊沒有想像中的大,但也提醒同業,未來在產品開發上,要更小心規避車廠專利,要做出更多差異化設計,避開訴訟陷阱。
此外,北美最大產險公司State Farm開始試行以AM碰撞零件賠付,未來不排除全面擴大適用,解決當前OEM零件供應不順、待料太久、價格過高等問題,也凸顯產險公司對採用AM零件的支持態度,將有助於扭轉整體社會氛圍。
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