長榮、陽明6月營收接連創高,激勵貨櫃雙雄大步邁向填息路,隨長榮站上90元,套在150元以上高點的水手們,也開始關心能否解套。專家指出,短期仍以箱型反彈格局為主,除非國際運價回穩、7月營收續強及國際航商同業強漲示範等3條件俱足,貨櫃3雄才有望扭轉成長多格局。

台新投顧副總黃文清認為,台股短線跌深,航運股也有機會迎來跌深反彈,至於陽明、長榮短線內有無填息機會,得看國際運價及景氣走勢,能否營造出有利空間,否則預估除息後的航運股,應會在反彈後持續區間盤整。

摩爾投顧分析師林漢偉則指,長榮營收創高確有激勵作用,台股下周若續彈,航運股表現會更好,但認為除非能強勢填息,否則長榮、陽明短期不易回到百元關卡。

由於目前市場對航運股第3季「旺季不旺」的戒心未除,主因是通膨影響消費動能、製造業生產力道放緩、國際運價走跌等,都連帶影響法人對航運前景的評估。

他認為,要緊盯全球其他的貨櫃航商,若同業股價都能強彈,將替貨櫃3雄帶來示範作用,此外還要視下半年運價市況、7月營收能否延續亮麗走勢等因素而定。

此外,上海航交所8日公布最新SCFI貨櫃運價指數,下跌59.4點至4143.87點,跌幅1.41%,連續4周下跌,包括美西、美東、歐洲等主要航線運價均持續修正,僅南美線上漲6.79%、亞洲線持平。

航運業界解讀,上海解封未出現報復性出貨潮,加上艙位供給增加,影響運價走勢,但仍看好第3季傳統旺季,年終採購及季節性拉貨增加,加上庫存逐漸去化,出貨量可望回升,運價有撐。

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